Ejbr03401d дизельдік инжектор Ssangyong Actyon Kyron-мен үйлесімді

Бөлшектерінің мөлшері тым үлкен дизельдік май толық жану мүмкін емес және цилиндр қабырғасы бойымен май табаға ағып, май деңгейінің көтерілуіне, бөлшектердің түбінің төмендеуіне және майлаудың нашарлауына әкеледі, бұл да үлкен жану апатын тудыруы мүмкін. цилиндр. Ашық тазалау, тексеру және қайта іске қосу.

Ине клапанының корпусының соңғы беті ұзақ уақыт бойы ине клапанының жоғары жылдамдықты кері қозғалысының әсерінен болатындықтан, ол бірте-бірте тозып, шұңқырлар түзеді. Осылайша, ине клапанының көтерілуін арттырады және инжектордың қалыпты жұмысына әсер етеді. Ине клапанының корпусын ұнтақтау машинасына қысып, шеткі бетті ұнтақтау үшін, ақырында, Ra0,1-ден жоғары кедір-бұдырды жасау үшін оны жұқа ұнтақтау пастасы бар шыны пластинада ұнтақтау үшін айлабұйымды пайдалануға болады.

Сақтық шаралары:

1. Отын инжекторы 700-800 сағат жұмыс істегеннен кейін бір рет тексеріліп, реттелуі керек, ал соңында майдың герметикалық сынағы жасалуы керек, яғни жанармай бүрку қысымының 12МПа-дан 11МПа-ға (немесе 18МПа-ға) дейін төмендеуі уақыты. 17МПа дейін) 10с кем болмауы керек.

2. Егер жанармай инжекторын цилиндр басына жабысып алу қиын болса, дизельді қозғалтқыштың қысымын төмендетіңіз және иінді білікке айналдырыңыз. Жылдамдықты арттырғаннан кейін декомпрессиялық бөліктерді дереу қойыңыз да, жанармай инжекторын шаю үшін цилиндр қысымын пайдаланыңыз.

3. Жанармай инжекторында белгілі бір мөлшерде май қайтарылады. Қалдықтарды болдырмау үшін майды қайтару құбыры бүтін болуы және инжектордан дизель сүзгісіне майдың қайтарылуын бағыттау үшін мықтап орнатылуы керек. Майды қайтару құбырының соңында бір жақты клапан орнатылуы керек. Сүзгідегі дизель отын инжекторына кері ағып кетпеуі үшін.