Дизельдік инжектор отын инжекторы 0445110466 0445110717 0445110794 Цзянхуай авто үшін Bosch

Екі фазалы кавитация үлгісімен дизельдік инжектордың ашылуын үлкен құйынды модельдеу（1 бөлім）

Аннотация.

Ағымдағы мақалада дизельдік инжекторды ашу фазасындағы ағынды модельдеудің индикативті нәтижелері берілген. Инжекторда пайда болатын күрделі ағын өрісі мен кавитация құрылымдарын түсіру үшін сұйықтықтың сығылу мүмкіндігін қосқанда Үлкен Eddy Simulation қолданылды. Кавитация әсерін есепке алу үшін екі фазалы гомогенді қоспа үлгісі қолданылды.

Қоспа үлгісінің масса алмасу жылдамдығы теріс қысымның пайда болуын мүмкіндігінше шектеу үшін реттелді. Модельдеу кезінде қысымның шыңдары будың құлау аймақтарында табылды, шамасы 4000бардан жоғары, бұл қарапайым материалдардың шығымдылық кернеуінен жоғары. Мұндай қысым шыңдарының орындары рентгендік сканерлеуден табылған эрозияның нақты орналасуына жақсы сәйкес келеді.

1. Кіріспе

Дизельді айдау жүйелері іштен жанатын қозғалтқыштарда негізгі рөл атқарады, өйткені олар жанармай шашырауының пайда болуына, тозаңдану мен жануға, түзілетін шығарындыларға және қозғалтқыштың тиімділігіне әсер етеді. Пайда болған ағынның жылдамдығы 500 м/с, жоғары ағындағы қысым 2000 бар шамасында. Ағымдағы тенденциялар шығарындылар бойынша болашақ ЕО заңнамасына сәйкес болу үшін бүрку қысымының тіпті 3000 барға дейін көтерілуін көрсетеді. Дегенмен, жоғары қысым деңгейлері дизельдік инжектордағы тығыз өткелдер арқылы өте жоғары жылдамдықтарды және күрт бағыт өзгерістеріндегі күшті үдеулерді (бұрыштар, филе т.б.) тудырады, бұл жергілікті статикалық қысымның қанығу қысымынан төмен түсуіне және кавитацияны тудырады.

Сонымен қатар, кавитация кавитация эрозиясының зақымдалуына және инжектор жұмысының айтарлықтай нашарлауына, тіпті инжектордың ұшы үзіліп қалса, қозғалтқышты зақымдауы мүмкін апатты инжектордың істен шығуына әкелуі мүмкін. Дизельдік инжектор эрозиясын болжау үшін көптеген күш-жігер жұмсалды, мысалы, Koukouvinis және т.б. [1].