Cummins қозғалтқышына арналған дизельдік инжектор отын инжекторы 0445120211 Bosch

Үш, екі жазықтық параллель емес, кедір-бұдыры үлкен болғандықтан, төмен қысымды мұнай құбырының қосылыстары мен дизельді сүзгі қосылыстарының мұнай құбырының қосылыстары мен дизельді сүзгі қосылыстарының май ағуы; Құбыр болтының жазық кедір-бұдырлығы үлкен; Байланыс жазықтығы ішкі жіптің ортаңғы сызығына перпендикуляр емес, мыс тығыздағыш көптеген бөлшектеу және жинаудан кейін деформацияланады, бұл майдың ағып кетуіне әкеледі. Бұл кезде зақымдалған бөлшектерді жөндеу немесе ауыстыру қажет. Дизель сүзгісінің тығыздағыш сақинасы ескірген және деформацияланған немесе сүзгі қақпағын басатын гайка тартылмаған, ал дизель сүзгісінің қақпағындағы құм тесігі майдың ағып кетуіне әкеледі. Бұл уақытта тығыздағыш сақинаны ауыстыру керек, престеу гайкасын қатайту керек, ал құм тесігі эпоксидті шайырлы желіммен жөнделуі керек.

Төрт, жоғары қысымды мұнай құбырының ағуы

Крекингтен басқа, жоғары қысымды түтік гайкасын қатайту кезінде жоғары қысымды түтік пен инжектор арасындағы бұрыс Бұрыштың салдарынан жоғары қысымды түтік қосылысы жиі зақымдалады. Жанармай инжекторының қысымын шамадан тыс реттеу, жоғары қысымды мұнай құбырының қауіпсіздігін орнатпау және дизельді қозғалтқыштың жоғары дірілі жоғары қысымды мұнай құбырының қызмет ету мерзіміне айтарлықтай әсер етеді. Сондықтан құрастыру кезінде жоғары қысымды мұнай құбыры мен май инжекторының орнату бұрышына назар аудару керек. Суонаның қысымы 12,74, 0,49 мпа (130, 5 кг күш/см) шегінде тұрақты болуы керек. Дизельдік қозғалтқыштың дірілі сияқты жоғары қысымды түтіктердің қауіпсіздік бөлігін орнату уақытында жойылуы керек.

Бес, жанармай бүрку сорғысының майының ағуы

1. Май шығару клапанының отырғышында бойлық жарықтар бар. Осы уақытта май шығару клапанының орны ауыстырылуы керек.

2. Май шығару клапанының шайбасы жарылған, ал дизель майы май шығару клапанының тығыз орны мен сорғы корпусының бұрандалы жіпінен ағып жатыр. Осы уақытта май шығару клапанының шайбасын ауыстыру қажет.