Дизельдік инжектор отын инжекторы 0445120474 Weichai Wp10 инжекторымен үйлесімді

Жақсы үнемділігімен және жоғары сенімділігімен сипатталатын төмен жылдамдықты екі тактілі теңіз дизельдік қозғалтқыштары үлкен кемелерде кеңінен қолданылады, әлемдік жүк тасымалының шамамен 70% қозғалады және әлемдік экономикалық жүйеде маңызды рөл атқарады. Төмен жылдамдықты екі тактілі теңіз дизельді қозғалтқышы жоғары қуаттылыққа және зиянды заттардың жоғары шығарылымына ие. Халықаралық теңіз ұйымы (IMO) 2016 жылы шығарындыларды бақылаудың кейбір аймақтарында III деңгей стандарттарын енгізе бастады, жылдамдығы 130р/мин төмен теңіз дизельдік қозғалтқыштарынан NOx 3,4 г/(кВт·сағ) аспайтын шығаруды талап етеді. шығарындыларды бақылау аймағы. Кейбір дамыған елдерде шығарындылар стандарттарына сәйкес келмейтін кемелер теңізде жүзе алмайды. Қазіргі уақытта төмен жылдамдықты теңіз дизельдік қозғалтқыштарының III деңгейлі шығарындылар стандарттарына сәйкес келетін екі негізгі техникалық жолы бар: (1) селективті каталитикалық қалпына келтіру (селективті каталитикалық азайту, SCR) технологиясы, несепнәр N2 қосу арқылы NOx каталитикалық тотықсыздануы, үлкен көлемді кейінгі өңдеу жабдықтарының қосымша жиынтығы және техникалық қызмет көрсетудің жоғары құны; (2) пайдаланылған газды рециркуляциялау (EGR) технологиясы пайдаланылған газды енгізу арқылы цилиндрдегі жану температурасын төмендетеді, осылайша цилиндрде NOx түзілуін тежейді, бірақ отын шығынын арттырады. Соңғы жылдары төмен жылдамдықты теңіз қозғалтқыштарында жоғары қысымды ортақ рельс технологиясын бастапқы қолдану арқылы бүрку жүйесінің орналасуын және бүрку стратегиясының икемділігін жақсарту цилиндрдегі мұнай мен газды араластыру және жану процесін жақсарту үшін үлкен әлеуетке ие екенін дәлелдеді. Әдебиеттерде инъекцияға дейінгі параметрлерді оңтайландыру үшін микрогенетикалық алгоритм қолданылады және сәйкес инъекция алдындағы стратегия тұтануды кешіктіру мерзімін қысқартуға, жану тиімділігін арттыруға және отын шығынын тиімді төмендетуге мүмкіндік беретіні анықталды.