Жақсы баға Common Rail инжекторы дизельдік отын инжекторы 23670-30110 Denso Toyota Hilux Hiace D4D 1KD 2KD FTV үшін

Динамикалық сұйықтықтың ағуы жанармай жүйесінің төзімділік көрсеткіштерінің біріне жатады, бұл экстремалды жол жағдайында немесе қарқынды жүргізу сценарийінде сұйықтық әдетте жанармай құюдың шекті клапаны, гравитация деп аталатын резервуардағы қысымды өтеу құрылғысынан ағып кетпейтінін білдіреді. клапан және желдету клапандарының екі түрі, ал резервуардың ішкі қысымы қауіпсіз диапазонда сақталады. Жанармай жүйесі желдету талаптарын қанағаттандыру үшін ашық құрылым ретінде жасалған және көмір құтысы арқылы қоршаған ортаға қосылған. Жанармай құюдың шекті клапаны мен гравитациялық клапан 2-суретте көрсетілгендей, кірістірілген қалтқы күшінің өзгеруіне сәйкес ашылады және жабылады. Резервуар ішіндегі қысым клапанның алдын ала орнатылған ашу қысымынан жоғары болғанда, қалтқы ашылады және жабылады. көліктің булану шығарындыларының ластануын жеңілдету үшін мұнай мен газ көмір құтысындағы белсендірілген көмір арқылы шығарылады және адсорбцияланады. Динамикалық жағдайларда ашық клапан арқылы көмір құтысына май ағып кетуі мүмкін, нәтижесінде отынның дұрыс берілуі немесе резервуардың толтырылуы, көмір құтысының сулануы, резервуардағы жарықтар және отын жүйесінің жалпы желдету жұмысына әсер ететін басқа да мәселелер туындауы мүмкін.

Жанармай бүрку уақыты, ұзақтығы және бүрку санының әрбір циклі үшін ұсынылатын басқару стратегиясы қозғалтқыш жылдамдығы мен жүргізуші кірістеріне негізделген және оның басқару алгоритмі қозғалтқыш MAP-ын онлайн режимінде калибрлей алады; жалпы рельсті дизельдік қозғалтқыштың іске қосу күйі үшін ұсынылып отырған жоғары қысымды сорғыны басқару стратегиясы алға жіберуді басқару модулін қалыптастыру үшін бүрку MAP талап етеді; Түзетілген отын мөлшерін есептеу үшін біріктірілген модельге негізделген ұсынылған мерзімді функция ұсынылады, мұнда негізгі айдалатын шаманың ауытқу амплитудасы бұрынғысынша MAP диаграммасынан алынады; алға бағыттаушы рельсті басқару қозғалтқыш жылдамдығының, ағымдағы жалпы рельс қысымының (бұдан әрі - рельс қысымы) және айдалатын мөлшердің MAP көмегімен орындалады. Бұл жағдайда негізгі инъекция көлемінің флуктуация амплитудасы бұрынғысынша MAP арқылы алынады; қысымның ауытқуын тұрақтандыру және дәл жанармай бүркуге қол жеткізу үшін қозғалтқыш жылдамдығының, ағымдағы жалпы рельс қысымының (бұдан әрі - рельс қысымы) және айдау көлемінің MAP көмегімен алға бағытталған рельс қысымын басқару орындалады. MAP картасы отынды басқару стратегияларының көпшілігінде маңызды рөл атқарады, бірақ оны ауқымды эксперименттер арқылы алу қажет. Үздіксіз айдау жағдайында айдау арасындағы уақыт өзгерген сайын айдалатын отын мөлшері өзгереді және ауытқуларды көрсету үшін әртүрлі жұмыс жағдайларында отынның құбылмалы мөлшерлеріне MAP сынақтарының құны күрт артады.