(1) Инжектор инесінің инжектор бөліктеріне сәйкес келетін дәлдігі өте жоғары және саптама тесігінің диаметрі өте кішкентай. Сондықтан, көрсетілген сортты таза дизельді маусымдық өзгерістерге сәйкес қатаң түрде таңдау керек, әйтпесе инжектор дұрыс жұмыс істемейді. .

(2) Инжектордан цилиндрге айдалатын дизельдік отын уақытында толығымен жанып кетуін қамтамасыз ету үшін май сорғысының отын беру уақытын жүйелі түрде тексеру керек. Жанармай беру уақыты тым ерте болса, көлік құралын іске қосу және цилиндрді қағу қиын болады; егер отын беру уақыты тым кеш болса, пайдаланылған газдардан қара түтін шығады, машина температурасы тым жоғары болады және отын шығыны артады.

(3) Отын инжекторы 700 жұмыс сағатында бір рет тексеріліп, реттелуі керек. Ашу қысымы көрсетілген мәннен 1Мпа-дан төмен болса немесе инжектор инесінің басындағы көміртегі шөгіндісі ауыр болса, инжектор инесін алып, таза дизель майына салу керек. Көміртекті шөгінділерді қырып алу үшін ағаш чиптерін пайдаланыңыз. Саңылау тесігін тазалау үшін жұқа болат сымды пайдаланыңыз. Орнатқаннан кейін жөндеу. Бір машинаның әрбір цилиндрінің айдау қысымының айырмашылығы 1 МПа кем болуы керек.

(4) Инжектор инесі жинағын тазалаған кезде, көгеріп кетпес үшін басқа қатты заттармен соқтығыспаңыз немесе оны жерге түсірмеңіз. Ине жинағын ауыстырған кезде, тоттануға қарсы майды толығымен еріту үшін жаңа жинақты 80°C температурада ыстық дизельге 10 секундтай малып алу керек, содан кейін инжектор инесін клапанның корпусында алға-артқа бұрау керек. дизельді тазалаңыз, инжектор жұмыс істеп тұрған кезде тоттануға қарсы майдың балқуына байланысты инжектор инесіне жабысып қалмас үшін оны мұқият тазалаңыз.