Қозғалтқыш 403A 104A-44TG2 1006TAG1A үшін жоғары қысымды отын бүрку сорғысы 131017951

Жанармай сорғысын басқару схемаларының үш түрі бар: ECU басқарылатын отын сорғысын басқару тізбегі, қосқышпен басқарылатын отын сорғысын басқару схемасы және жылдамдықты реттейтін отын сорғысын басқару тізбегі.

1.ECU басқарылатын май сорғысының басқару тізбегі

(1) Тұтану қосқышы қосылған кезде ток негізгі реле катушкасы арқылы өтеді, контактілер жабылады және қуат көзі EFI-ге қуат береді.

(2) Қозғалтқышты іске қосқан кезде тұтану қосқышының іске қосу құрылғысы (ST) терминалы қосылады, ал автоматты ажыратқыш релесіндегі L2 катушкасы қуаттандырылады, ол автоматты ажыратқыш релесінің контактілерін жабу үшін соруды тудырады. Электрмен жабдықтау отын сорғысына беріледі, ал отын сорғысы іске қосылды.

(3) Қозғалтқыш іске қосылғаннан кейін, жылдамдық сенсоры ECU-ға қозғалтқыш жылдамдығы Ne сигналын енгізеді. Бұл кезде ECU-дағы транзистор VT қосылады, ал ажыратқыш релесіндегі L1 катушкасына қуат беріледі, осылайша оның контактілері жабық күйінде қалады, ал отын сорғысы жұмысын жалғастырады.

(4) Қозғалтқыш жұмысын тоқтатқанда, VT ажыратылады, автоматты ажыратқыштың реле контактілері ажыратылады, отын сорғысының қуат беру желісі үзіледі және отын сорғысы жұмысын тоқтатады.

2. Коммутатормен басқарылатын отын сорғысының басқару тізбегі

(1) Тұтану қосқышын қосыңыз, негізгі реле контактілері жабық және қуат көзі EFI жүйесін қуатпен қамтамасыз етеді.

(2) Іске қосу кезінде тұтану қосқышы ST терминалына қосылады, сөндіргіш релесінің катушкасы L2 қуаттандырылады, ажыратқыш релесінің контактілері жабылады және отын сорғысы жұмыс істей бастайды.

(3) Қозғалтқыш жұмыс істеп тұр, ал қозғалтқышқа сорылған ауа ауа шығынын өлшегіш арқылы өтеді. Ауа шығынын өлшегіштегі өлшеу тақтасы жанармай сорғысының қосқышын қоса отырып, айналады және автоматты ажыратқыш релесінің L1 катушкасы қуаттала бастайды.

3. Жылдамдықты реттейтін отын сорғысын басқару тізбегі

(1) Қозғалтқыш төмен жылдамдықта немесе орташа және шағын жүктемеде жұмыс істегенде, ECU ішіндегі транзистор қосылады және жанармай сорғысының басқару релесі орамы қуаттанады, бұл В контактінің жабылуына әкеледі. Резистор тізбекке тізбектей орналастырылғандықтан, май сорғы төмен жылдамдықпен жұмыс істейді.

(2) Қозғалтқыш жоғары жылдамдықта және ауыр жүктемеде жұмыс істегенде, ECU ішіндегі транзистор ажыратылады және A контактісі жабылады. Жанармай сорғы тікелей қуат көзіне қосылған және жоғары жылдамдықпен жұмыс істейді.