Жоғары сапалы жаңа дизельдік инжектор 0445110414 0 445 110 414 Bosch қозғалтқышының қосалқы бөлшектеріне арналған жалпы рельстік инжектор
Өнімдер сипаттамасы
Анықтама. Кодтар | 0 445 110 414 |
Қолданба | Opel |
MOQ | 4 дана |
Сертификаттау | ISO9001 |
Шығу орны | Қытай |
Қаптама | Бейтарап қаптама |
Сапаны бақылау | 100% жөнелту алдында сыналған |
Тоқтау | 7 ~ 10 жұмыс күні |
Төлем | T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram немесе сіздің талапыңыз бойынша |
Инъекциялық қысымды оңтайландыру
Инжектор құрылымының дизельдік қозғалтқыштың өнімділігіне және шығарындыларына әсері
ESC сынақ циклі және тұрақты күйдегі толық жүктеме сынағы арқылы талаптарға сәйкес келетін жану жүйесінің сәйкестік схемасы анықталады. Тиісті қорытындылар келесідей:
q) Толық жүктеме кезінде инжектордың 750 мл/дюйм және 610 мл/мин шығыны кезінде қозғалтқыш жұмысын салыстырыңыз. Нәтижелер жылдамдық диапазоны 1600R/мин жоғары болғанда, 750 мл/минутқа сәйкес келетін түтін мәні мен отын шығынының мәні салыстырмалы түрде төмен, бірақ NO және эмиссия мәндері сәл жоғары екенін көрсетеді. ESC сынағының нәтижелері инжектор ағынының жылдамдығы 750 мл мин болған кезде қозғалтқыш бөлшектерінің шығарындылары азайғанын көрсетті. Бөлшектердің шығарындылары бойынша ұлттық IV эмиссия талаптарын қанағаттандыру және сонымен бірге қозғалтқыштың толық жүктеме өнімділігін біріктіру үшін инжектор ағынының оңтайландырылған параметрі ретінде 750 мл/мин таңдалады. ) 148° және 150 саптама конусының бұрыштарының толық жүктемедегі өнімділік қисықтары негізінен бірдей. ESC сынағының нәтижелері саптама конусының бұрышы 148 болғанда қозғалтқыштың үнемділігі жақсырақ және бөлшектердің эмиссия мәні аздап төмендегенін көрсетеді. Сондықтан оңтайландырылған саптама конусының бұрышы 148° етіп таңдалады
6) Оңтайландыру процесі кезінде әртүрлі саптаманың шығыңқы жерлеріне тәжірибелер жүргізілді. Толық жүктеме кезінде номиналды жылдамдық нүктесінде 2,0 мм саптаманың шығуының қуаты сәл төмен, айырмашылық шамамен 2 кВт, бірақ ол талаптарға сай болды. Дегенмен, толық жүктеме кезінде саптаманың шығуы 2,0 мм болғанда түтін деңгейі саптама шығыңқыларының басқа екі түріне қарағанда азырақ болады. ESC сынақтары NO, CH, CO және күйе шығару деңгейлері саптаманың шығыңқы жерлері әртүрлі болған кезде шамамен бірдей болатынын көрсетеді. Саптаманың шығуы 2,0 мм болғанда, дизельді қозғалтқыштың бөлшектерді шығаруы айтарлықтай төмендейді. Сондықтан, жалпы алғанда, 2,0 мм саптаманың шығуы ең жақсы болып табылады және одан кейінгі оңтайландыру дизайнында қолданылады.