Ford Ranger 3.0d үшін Siemens Common Rail саптама M1600p150 Dlla150pm1600 үйлесімді инжектор шүмегінің жинағы

Техникалық пайдалану ережелері бойынша саптаманы қалай жөндеуге болады?

1. Инжекторды бөлшектеген кезде ине клапанының корпусының иығының төменгі шеткі беті мен тығыз қақпақтың тіреуіш баспалдақ беті арасындағы кірді тазалауға назар аудару керек және саптаманың тығыз қақпағының деформацияланғанын тексеру керек. Егер деформация шамалы болса, деформацияны дөңгелек файлмен түзетуге болады. Егер деформация елеулі болса, жаңа тығыз қақпақты ауыстыру керек. Тығыз қақпақтың деформациясы саптаманың ине клапанының корпусының деформациясын жасау оңай болғандықтан, ине клапанының қозғалысы кептеліп қалады.

Жанармай инжекторының тығыз қақпағын қатайтқанда, айналу моменті тым үлкен емес, әдетте 58,8 ~ 78,4 Н. м, әйтпесе жанармай инжекторын деформациялау оңай. Бұл ретте бірнеше рет қайталап тартқан дұрыс, бір рет тартпаңыз. Сонымен қатар, қақпақты қатайтқанда, эжектор штангасының майысуына жол бермеу үшін қысымды реттейтін бұранданы босатқан дұрыс, нәтижесінде эжектор штангасының шұңқыры ине клапанымен жақсы «тураланбайды», нәтижесінде ішінара тегістеледі.

2. Инжектордың қысымын жөндеу кезінде алдымен инжектордың герметикалығын тексеру қажет, жану мен ине клапанының тұрып қалуын болдырмас үшін қосылыстарда дизельдің ағуы болмауы керек. Ескі плунжер жұбы және май шығару клапаны бар айдау сорғысы үшін рұқсат етілген айдау қысымы стандартты мәннен 0,981 ~ 1,471 МПа төмен.