Қытайда жасалған дизельдік отын айдау сорғысы 22100-5D180 инжекторлы отын сорғысының қосалқы бөлігі Toyota үшін

Функция: Дизельдік қысымды жоғарылату, қозғалтқыштың жұмыс тәртібі мен жүктеме көлеміне сәйкес инжекторға жоғары қысымды дизельді уақтылы және сандық түрде жеткізіңіз және әрбір цилиндрдің отын беру қысымы тең.
Талаптар:
(1) Сорғы майының қысымы айдау қысымы мен тозаңдату сапасы талаптарына сай болуы керек.
(2) Жанармаймен қамтамасыз ету дизельдік қозғалтқыштың жұмыс істеуі үшін қажетті нақты мөлшерге сәйкес болуы керек.
(3) Дизельдік қозғалтқыштың жұмыс тәртібіне сәйкес көрсетілген уақыт ішінде жанармайдың дәл жеткізілуін қамтамасыз етіңіз.
(4) Жанармай беру мөлшері мен отын беру уақытын реттеуге болады және әрбір цилиндрге біркелкі отын беруді қамтамасыз етеді.
(5) Отын беру үлгісі дизельдің толық жануын қамтамасыз етуі керек.
(6) Жанармай берудің басталуы мен аяқталуы икемді болуы керек, жанармай сөндіргіші таза болуы керек және май тамшыламауы керек.
Түрі: Дизельдік қозғалтқыштың отын бүрку сорғысын жұмыс принципі бойынша үш санатқа бөлуге болады: плунжерлі бүрку сорғы, бүрку сорғы-инжектор және роторлы тарату айдау сорғы.

Плунжер басының цилиндрлік бетінде радиалды тесіктер мен осьтік саңылаулар арқылы үстіңгі жағына қосылған көлбеу ойық бар. Мақсаты – айналымдағы мұнай қорын өзгерту; плунжер гильзасы сорғының жоғарғы корпусындағы төмен қысымды май камерасына қосылған кіріс және кері май саңылауларымен жасалған. Поршень гильзасын сорғының жоғарғы корпусына кіргізгеннен кейін оны орналастыру бұрандаларымен орналастыру керек.
Плунжер басындағы көлбеу ойықтың орналасуы әртүрлі, май беруді өзгерту әдісі де әртүрлі. Май шығару клапаны мен май шығару клапанының орны да дәлме-дәл бөліктер жұбы болып табылады, оларды сәйкестендіру және тегістеуден кейін ауыстыру мүмкін емес.