Jmc Transit Qingling үшін жаңа дизельдік отын инжекторы 28490086

Орташа және шағын жоғары жылдамдықты дизельдік қозғалтқыштардың отын бүріккіштері әдетте екі түрге ие: пинтальды және кеуекті типті. Осьтік ине инжекторлары құйынды немесе жану алдындағы жану камераларында қолданылады. Инъекция саңылауларының саны 1, ал апертура диаметрі 1 мм-ден жоғары. Инжектордың бұл түрі сенімді жұмыс істейді және бүрку саңылаулары көміртегі шөгінділерімен бітелу оңай емес, бірақ жылу тиімділігі төмен және отын шығыны жоғары. Отандық 125 сериялы және 146 сериялы дизельдік қозғалтқыштар осы санатқа жатады. Көп тесікті инжекторлар тікелей айдау жану камераларында қолданылады. Ол шағын конустық және ұзақ қашықтыққа бірнеше спрейді шашыра алады. Инжектордың бұл түрі жоғары жылу тиімділігіне ие және отын үнемдейді. Отандық 135 сериялы дизельдік қозғалтқыштың отын инжекторында диаметрі 0,35 мм болатын бірнеше саптама саңылаулары бар. Жанармай инжекторының ине клапанының муфтасы салыстырмалы түрде дәл және оның сәйкес клиренсі бар болғаны 0,002 ~ 0,004 мм. Дизель майында қоспалар болса, ине клапаны кептеліп қалады. Сонымен қатар, жанармай инжекторының басы ұзақ уақыт бойы жану камерасындағы жоғары температура мен жоғары қысымды газбен байланыста болғандықтан, ине клапаны біртіндеп кеңейіп, деформацияланып, локомотивтің қалыпты жұмысына әсер етеді. Инжектор жұмыс істеп тұрған кезде, ине клапанының корпусының тығыздағыш конусының беті ине клапанымен жиі соғады, бұл жерден жоғары қысымды май ағынын үздіксіз айдаумен бірге конустың бетінде сызаттар мен дақтар пайда болады - біртіндеп жоғалады. бекітіп, май тамыза бастаңыз. Машинаның температурасы төмен болған кезде сору құбырынан ақ түтін шығады, ал машина температурасы көтерілгенде ол қара түтінге айналады, кейде сору құбырынан ретсіз жарылған дыбыстар шығады.