Mitsubishi қозғалтқышына арналған жаңа инжектор саптама Dlla150pn315

Жұптастырылған тегістеу процесі ине клапанының бөліктері үшін қабылданады, ал бетінің кедір-бұдырлығы .025μm. Ине клапанының қосқышының жұптастыру клиренсі өте аз, әдетте 1~4мкм. Ине клапан жұбының нақты жұмысында жанармайдың жоғары қысымы, сондай-ақ жұптар арасындағы салыстырмалы қозғалыс пен деформация салдарынан жұптар арасындағы сұйық майлау пайда болады. Майлауды талдау теориясы бойынша мазуттың тұтқырлығы мазуттың майлау сипаттамаларына үлкен әсер етеді, ал жұмыс жағдайлары тұрақты болған кезде майлау майының тұтқырлығы майлау майының қабықшасының қалыңдығын анықтайды. Трибология теориясы бойынша инелік клапан муфтасының майлауы шекаралық майлау болып табылады. Шекаралық майлауда түйісу бетінің біркелкі болмауына байланысты жанасу шыңдары арасындағы май қабықшасы жүктің бір бөлігін көтереді, сондықтан жанармайдың тұтқырлығы ине клапанының жинағының майлануына және жүк көтергіштігіне айтарлықтай әсер етеді. .

Ине клапанының муфтасы дизельді өздігінен майлау әдісін қолданады және май пленкасы майдың тығыздағыш бетінің тікелей жанасуын болдырмай, жоғары қысымды дизель майының ағып кету ағынын пайдалану арқылы ине клапанының муфтасының түйісетін саңылауында қалыптасады. фильм. Дизель майындағы тозуға төзімді заттардың мөлшері дизель майының майлау қабілетін анықтайды. Дизель майында сульфидтер және полициклді ароматты көмірсутектер сияқты табиғи майлау материалдары бар. Қатты гидрлеу процесіне және дизельді өндіру процесінде жиі қолданылатын күкіртсіздендіруге байланысты тозуға төзімді полярлық қосылыстардың мөлшері өте төмен, ал полициклді және бициклді хош иісті көмірсутектердің мөлшері де аз, сондықтан өзін-өзі майлау қабілеті дизель майы әдетте салыстырмалы түрде төмен. Айырмашылық.