Бүгін мен автокөліктерді жөндеуге қатысты кейбір сақтық шараларымен таныстырғым келеді.Жанармай сүзгісі, май сүзгісі, ауа сүзгісі, гидравликалық май сүзгісі және әртүрлі сүзгі экрандары тым лас болса, сүзу әсері төмендейді.Нашар, тым көп қоспалар май тізбегінің цилиндріне түседі, бұл бөлшектердің тозуын күшейтеді және істен шығу мүмкіндігін арттырады;егер ол қатты бітеліп қалса, ол да көліктің қалыпты жұмыс істемеуіне әкеледі.
1. «Лас» қорқынышы
Жанармай сүзгісі, май сүзгісі, ауа сүзгісі, гидравликалық май сүзгісі және әртүрлі сүзгі экрандары сияқты бөлшектер тым лас болса, сүзу әсері нашарлайды және май тізбегінің цилиндріне тым көп қоспалар түседі, бұл жағдайды нашарлатады. бөлшектердің тозуы істен шығу мүмкіндігін арттырады;егер ол қатты бітеліп қалса, ол да көліктің қалыпты жұмыс істемеуіне әкеледі.Су ыдысының салқындату желбезектері, ауамен салқындатылған қозғалтқыш блогы мен цилиндр басын салқындату қалпақшалары және салқындатқыштың салқындатқыш қанаттары сияқты лас бөлшектер жылуды нашар таратуға және шамадан тыс температураға әкеледі.Сондықтан мұндай «лас» бөлшектерді уақытында тазалап, күтіп ұстау керек.
2. «Ыстықтан» қорқу
Қозғалтқыш поршенінің температурасы тым жоғары, бұл қызып кетуге және балқуға оңай әкеледі, нәтижесінде цилиндр жабысып қалады;резеңке тығыздағыштардың, үшбұрышты таспалардың, шиналардың және т.б. қызып кету, бұл ерте қартаюға, өнімділіктің төмендеуіне және қызмет ету мерзімінің қысқаруына әкеледі;стартерлер, генераторлар және реттегіштер сияқты электр жабдықтары Егер катушка қатты қызып кетсе, оның күйіп кетуі және сынуы оңай;көліктің мойынтірегі тиісті температурада сақталуы керек.Егер ол қызып кетсе, майлау майы тез нашарлайды, бұл ақырында мойынтіректің күйіп кетуіне және көліктің зақымдалуына әкеледі.
3. «Жіптен» қорқу
Дизельдік қозғалтқыштың отын жүйесіндегі әртүрлі муфта бөлшектері, жетекші осьтің бас редукторындағы жетекші және жетекті берілістер, гидравликалық басқару клапанының блогы мен клапан өзегі, толық гидравликалық рульдік механизмдегі клапанның өзегі мен клапан төлкесі және т.б. Арнайы өңдеуден кейін олар жұппен ұнтақталған, ал сәйкестігі өте дәл.Олар қызмет ету мерзімінде әрқашан жұпта қолданылады және бір-бірін алмастыруға болмайды.Поршень мен цилиндр төсемі, мойынтіректердің төлкесі мен журналы, клапан мен клапанның орны, шатунның қақпағы мен білігі және т.б. сияқты бір-бірімен ынтымақтасатын кейбір бөлшектер, олар белгілі бір жұмыс кезеңінен кейін салыстырмалы түрде жақсы сәйкес келеді.Техникалық қызмет көрсету кезінде жұппен құрастыруға да назар аудару керек, бір-біріңізбен «түсіп кетпеңіз».
4. «Қарсы» қорқыныш
Қозғалтқыш цилиндрінің басының тығыздағышын кері орнату мүмкін емес, әйтпесе ол цилиндр басы тығыздағыштың мерзімінен бұрын абляциялық зақымдалуына әкеледі;кейбір арнайы пішінді поршеньдік сақиналарды кері орнатуға болмайды және әртүрлі үлгілердің талаптарына сәйкес жиналуы керек;қозғалтқыштың желдеткіш қалақшаларының да орнатылған кезде бағыттары бар Талаптар, желдеткіштер негізінен екі түрге бөлінеді: сору және сору, және оларды кері айналдыруға болмайды, әйтпесе бұл қозғалтқыштың нашар жылу диссипациясын және қызып кетуді тудырады;Бағытталған үлгілері бар шиналар үшін, мысалы, майшабақ үлгісіндегі шиналар үшін, орнатудан кейінгі жер белгілері максималды жетек үшін саусақ артқы жағына бағытталған болуы керек.Бірге орнатылған екі шиналар үшін әртүрлі модельдер әртүрлі талаптарға ие, сондықтан оларды өз қалауыңыз бойынша орнату мүмкін емес.
5. «Жоқтық» қорқынышы
Көлік құралдарына техникалық қызмет көрсету кезінде немқұрайлылық салдарынан кейбір ұсақ бөлшектерді жіберіп алуы мүмкін, тіпті кейбіреулер оның орнатылғаны немесе орнатылмағаны маңызды емес деп санайды, бұл өте қауіпті және зиянды.Қозғалтқыш клапанының құлыптау бөліктері жұппен орнатылуы керек.Егер олар жоқ немесе жоқ болса, клапандар бақылаудан шығып, поршеньдер зақымдалады;түйреуіштер, бекіткіш бұрандалар, сақтандырғыш тақталар немесе серіппелі төсем және басқа босатуға қарсы құрылғылар жоқ болса, пайдалану кезінде елеулі ақаулар орын алуы мүмкін;қозғалтқыштың уақыттық беріліс камерасындағы берілістерді майлау үшін пайдаланылған май шүмегі жоқ болса, ол майдың қатты ағып кетуіне және қозғалтқышты тудырады Майдың қысымы тым төмен;су ыдысының қақпағы, май портының қақпағы және жанармай багының қақпағы жоғалады, бұл құмның, тастың, шаңның және т.б. басып, әртүрлі бөліктердің тозуын күшейтеді.
6. «Мұнайдан» қорқады
Қозғалтқыштың құрғақ ауа сүзгісінің қағаз сүзгі элементі күшті гигроскопиялыққа ие.Егер ол маймен боялған болса, жоғары концентрациясы бар аралас газ цилиндрге оңай сорылады, нәтижесінде ауа жеткіліксіз болады, отын шығыны артады және қозғалтқыш қуаты төмендейді.Сондай-ақ дизельдік қозғалтқыш зақымдалуы мүмкін.«Жылдамдық» себебі;егер үшбұрышты таспа маймен боялған болса, ол оның коррозиясы мен қартаюын тездетеді, сонымен бірге ол оңай сырғып кетеді, нәтижесінде беріліс тиімділігі төмендейді;тежегіш табандары, құрғақ муфталардың үйкеліс пластиналары, тежегіш таспалары және т.б., егер майлы болса Стартер қозғалтқышы мен генератордың көміртекті щеткасы маймен боялған болса, бұл стартер қозғалтқышының жеткіліксіз қуатына және нашар жанасу салдарынан генератордың төмен кернеуіне әкеледі.Шиналар резеңкелері май коррозиясына өте сезімтал.Маймен жанасу резеңкені жұмсартады немесе қабығынан тазартады, ал қысқа мерзімді жанасу шинаға қалыпты емес зақым немесе тіпті елеулі зақым келтіреді.
7. «Жуудан» қорқу
Көлікті жаңадан бастаған немесе жөндеуді үйренген кейбір адамдар барлық қосалқы бөлшектерді тазалау керек деп ойлауы мүмкін.Шындығында, бұл түсінік бір жақты.Қозғалтқыштың қағаз ауа сүзгі элементі үшін, оның үстіндегі шаңды кетіргенде, оны тазалау үшін ешқандай майды пайдалана алмайсыз, оны қолыңызбен ақырын сипап немесе сүзгі элементін ішінен жоғары қысымды ауамен үрлеңіз. сыртқы;былғары бөлшектер үшін ол жарамайды Маймен тазалау үшін таза шүберекпен сүртіңіз.
8. «Қысымнан» қорқу
Егер шинаның корпусы қабатта ұзақ уақыт сақталса және уақытында аударылмаса, ол экструзияның әсерінен деформацияланады, бұл қызмет ету мерзіміне әсер етеді;ауа сүзгісі мен отын сүзгісінің қағаз сүзгі элементі қысылып қалса, ол үлкен деформацияға ие болады Ол сүзгі рөлін сенімді атқара алмайды;резеңке майлы тығыздағыштарды, үшбұрышты таспаларды, мұнай құбырларын және т.б. сығуға болмайды, әйтпесе олар да деформацияланады және қалыпты пайдалануға әсер етеді.
9. «Отқа жақын» қорқыныш
Резеңке бұйымдар, мысалы, шиналар, үшбұрышты ленталар, цилиндр төсеніштерінің суды бөгейтін сақиналары, резеңке май тығыздағыштары және т.б., егер олар өрт көзіне жақын болса, оңай бұзылады немесе зақымдалады, ал екінші жағынан, олар өрт оқиғаларын тудыруы мүмкін.Әсіресе, кейбір дизельді көліктер үшін қыста қатты аязда іске қосу қиынға соғады, ал кейбір жүргізушілер оларды қыздыру үшін үрлейтін шамдарды жиі пайдаланады, сондықтан желілер мен май тізбектерінің жанып кетуіне жол бермеу керек.
10. «Қайталанудан» қорқу
Кейбір бөліктерді бір уақытта пайдалану керек.Жалпы айтқанда, қозғалтқыштың шатун болттары, гайкалар, импортталған дизель қозғалтқышының инжекторларының бекітілген болттары, цилиндр төсемінің суды бөгейтін сақиналары, тығыздағыш мыс жастықшалары, гидравликалық жүйелердің әртүрлі майлы тығыздағыштары, тығыздағыш сақиналар және маңызды бөліктер, түйреуіштер мен түйреуіштер сияқты бөлшектерден кейін. бөлшектелген, оларды жаңасымен ауыстыру керек;қозғалтқыш цилиндрінің басы тығыздағыш үшін, техникалық қызмет көрсету кезінде ешқандай зақым табылмаса да, оларды жаңасымен ауыстырған дұрыс, өйткені ескілерінің икемділігі нашар, тығыздағыштары нашар, олар оңай жойылады және зақымдалады, сондықтан олар бұзылмайды. ұзақ уақыт пайдаланылады Оны ауыстыру қажет, бұл көп уақытты және еңбекті көп қажет етеді, сондықтан жаңа өнім болса, оны мүмкіндігінше ауыстырған дұрыс.
Хабарлама уақыты: 18 мамыр 2023 ж
