Mercedes-Benz қозғалтқышының бөлшектеріне арналған кәсіби дизельдік отын инжекторы A6510702787 жалпы рельсті инжектор

1. Қуат пен моменттің айырмашылығы

Қалыпты жағдайда бензин қозғалтқышының цилиндрінің жүрісі салыстырмалы түрде қысқа. Бұл дизайнның қабылданған себебі - қозғалтқыштың максималды жылдамдығын арттыру, осылайша көбірек қуат. Керісінше, дизельдік қозғалтқыштар көліктің айналу моментіне көбірек көңіл бөледі, ал цилиндрдің жүрісі салыстырмалы түрде ұзақ болады, бұл көлік жылдамдығын төмендетеді және моментті жақсырақ күшейтеді. Сондықтан ауыр жүкті жол талғамайтын көліктер, жол талғамайтын көліктер, жүк көліктері және т.б. барлығының қуат көзі ретінде дизельдік қозғалтқыш майын таңдауының себебі де осында.

2. Жанармай үнемдеу

Жанармай үнемдеу деп аталатын, ең интуитивті салыстыру жылу энергиясын механикалық энергияға айналдырудағы екі қозғалтқыштың тиімділігін салыстыру болып табылады. Дегенмен, әртүрлі өндірушілердің қозғалтқыш технологиясының белгілі бір айырмашылығына байланысты қозғалтқыштардың жылу энергиясын түрлендіру тиімділігінде белгілі бір айырмашылықтар бар. Қазіргі уақытта автомобиль қозғалтқыштарының жылу тиімділігін түрлендіру әрқашан проблема болды. Көптеген бензин қозғалтқыштарының жылу тиімділігі шамамен 40% жетуі мүмкін. Тек Nissan және Mazda сияқты брендтер шығаратын қозғалтқыштардың жылу тиімділігін өзгерту 40% -дан асуы мүмкін. Екінші жағынан, дизельді қозғалтқыштар үшін ең төменгі жылу тиімділігінің конверсиясы 35% -дан жоғары, ал 40% -дан асуы оңай. Тіпті жылу тиімділігі 45% -дан асатын кейбір қозғалтқыштар бар. Демек, отынның бірдей мөлшерін тұтына отырып, дизельдік қозғалтқыш көбірек жылу энергиясын механикалық энергияға айналдыра алады, бұл оның отын үнемдейтінін білдіреді.

Сонымен қатар, бензин қозғалтқыштарының жылу тиімділігінің төмен болуы да бензиннің құрамына тығыз байланысты. Химиялық тұрғыдан алғанда, бензин мен дизель шағын молекулалардан тұрады және әрбір көмірсутекті қосылыс молекуласы үшін шамамен 8-10 бензин молекуласы бар. көміртек атомдары, ал дизель молекулалары 12-15 көміртек атомына жетуі мүмкін. Көміртек атомының мөлшері неғұрлым жоғары болса, жанудан кейінгі энергия соғұрлым көп болады. Демек, бірдей қуатқа жету үшін бензин қозғалтқышы дизельдік қозғалтқышқа қарағанда көбірек отынды айдау керек және отын шығыны табиғи түрде жоғары болады.

 3. Қозғалтқыштың сенімділігі мен қауіпсіздігі

Қозғалтқыштың қызмет ету мерзімі айналу жылдамдығымен тығыз байланысты. Жұмыс жылдамдығы неғұрлым жоғары болса, қызмет ету мерзімі соғұрлым қысқа болады. Мысалы, F1 жарыс автомобильдерінде пайдаланылатын қозғалтқыштың бос жүріс жылдамдығы 3000 айн/мин, ал қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде қозғалтқыштың орташа жылдамдығы 15 000 айн/мин жоғары, сондықтан қозғалтқышты сынықтарға жіберу үшін негізінен бірнеше жарыс қажет. . Шындыққа оралсақ, дизельдік қозғалтқыштар төмен айналу моментіне көбірек көңіл бөледі, сондықтан бірдей қуат бірдей жылдамдыққа жеткенде, дизельді қозғалтқыштың жылдамдығы төмен болады. Сонымен қатар, ең жоғары жылдамдықта болса да, дизельдік қозғалтқыштың жылдамдығы әдетте 4500 айн / мин аспайды, ал бензин қозғалтқышы көбірек ат күшін сығу үшін кемінде 6500 айн / мин максималды жылдамдыққа ие. Демек, төмен айналымды дизельдік қозғалтқыштар табиғи түрде сенімдірек.

Дизель ұшқыш емес және қалыпты жұмыс температурасында оңай тұтанбайды. Сондықтан дизельдік қозғалтқыш апаты орын алған кезде, көліктің өздігінен тұтану мүмкіндігі де өте аз. Бензинмен жүретін көліктен айырмашылығы, жанармай багы ағып кеткенде, оны тек кішкене ұшқын тұтандырады. Бірден бүкіл көлікті тұтандырады.