F1CE0481, F1CE0481f, F1CE0481h, Sofim8140.43 үшін дизельдік инжектор отын инжекторы 0445110248 Bosch

Сонымен қатар, өшірілгеннен кейін май тізбегінің бітелуіне жол бермеу үшін, май беру жүйесіндегі жоғары конденсатты дизельді тазарту үшін өшіруден 10-20 минут бұрын төмен конденсатты дизельді ауыстыру қажет.Мұздату температурасы төмен жеңіл дизель тапшылығы бар суық аймақтарда 10% ~ 40% керосинді де қату температурасы жоғары жеңіл дизельге араластырып, оның қату температурасын төмендету үшін біркелкі араластыруға болады.

Негізгі талаптарға қол жеткізу үшін дизельдік отын инжекторы: айдау қысымы жоғары (көрсетілген диапазонға жатады), бүріккіш сапасы жақсы, алдыңғы жағы тамшыламайды, артқы жағы май аз.Осы себепті отын инжекторының ерте істен шығуын талдау керек және ол қарапайым тексеру және реттеу арқылы жанармай жүйесінің талаптарына жауап бере алады.

Жанармай инжекторының саптамасының істен шығу себебі

Қозғалтқыштың жұмысы кезінде саптама мен қабықтың жануының және балқуының негізгі себептері мыналар болып табылады:

а.Ұзақ уақыт бойы жұмыс істемеу, жану температурасы төмен болғандықтан, отынның тозаңдануы нашар, жану жеткіліксіз.Қыста суық ауа райы жағдайында, сырттағы төмен температураға байланысты жану жағдайы нашарлайды, жану камерасы мен саптамада көміртегі жинақталуы оңай.Саптамадағы көміртектің жиналуы саптаманың жұмыс жағдайы мен сапасының нашарлауына оңай әсер етеді.Жану камерасының көміртегі, жылу диссипациясы нашарлайды, саптаманың саңылауы бітеліп қалады, майдың ағу құбылысы.Саптаманың басына қосылған отынның жануы, жылуды сіңіру уақыты ұзақ, жергілікті жоғары температура және саптама мен күртенің балқуы.