FIAT Ducato, Iveco Daily үшін дизельдік инжектор отын инжекторы 0445110418 Bosch

Клапанның сынуының көптеген себептері бар: мысалы, терең сөндіру; Материалдық жарықтар; Дұрыс емес материал; Бекіту ойығының өту доғасы тым кішкентай; Клапанның дәнекерлеу күші жеткіліксіз. Бұл құжат тек орнату, дұрыс пайдаланбау және басқа да сапаға жатпайтын себептерден туындаған клапанның жарылуын қарастырады.

Соққыдан туындаған клапанның сынуы (клапанның қате фазасынан туындаған клапанның соққы поршенін қоспағанда)

Клапан қозғалысының инсультінің жоғарғы өлі центрі дизельдік қозғалтқыш жұмысының бүкіл процесінде тұрақты, ал оның төменгі өлі нүктесі әртүрлі жұмыс жағдайында аздап өзгереді.

Бос немесе орташа жылдамдықта клапан серіппесінің әсерінен клапанның рокер білігі мен рокер білігінің тесігі арасындағы саңылау білік үстінде болады. Рокердің білігіне қатысты айналу орталығының эксцентриситеті рокер білігі мен білік тесігі арасындағы саңылауға тең. Жоғары жылдамдықпен жұмыс істегенде, клапанның ілгегі, итергіш шыбықтың және таст инерциялық күшінің әсерінен клапан төменгі өлі нүкте моментіне жетеді, рокер ілмектерінің айналу орталығының және рокер білігінің эксцентриситетіне және жалпы ағып кетуге жетеді. рокердің айналу центрі рокер иінінің тесігі мен білік арасындағы саңылаудан 2 есе артық. Содан кейін клапанның төменгі өлі нүктесінің төмен қарай жылжуы рокер білігінің саңылауынан шамамен 4,4 ~ 5,6 есе болады. Біздің елімізде қолданыстағы шағын және орта дизельдік қозғалтқыштар негізінен 0,06 мен 0,10 мм аралығында болса, статистика жоғары жылдамдықтағы жұмыс кезінде клапанның ығысуы шамамен 0,05 мм болатынын көрсетеді.