Дизельдік инжектор отын инжекторы 0445120191 Bosch Mahindra Scorpio Pick-up 2.6 / SUV 2.6 Weichai Deutz Wp6

2. Шпиндельдің қақпағы мен корпусы өрескел жазықтықпен біріктірілген, нашар тегістік немесе көгерген, немесе темір мен қоқыс қағаз төсемінде болады, содан кейін үтік пен қоқысты алып тастау керек, соқтығысқан жерді алып тастаңыз, тығыздағышпен қапталған. құрастыру.

3. Иінді біліктің үлкен осьтік саңылауы.Иінді біліктің осьтік саңылауының білікті диапазонда болуын қамтамасыз ету үшін біреуі қағаз төсемінің екі жағын тығыздағышпен қапталғаннан кейін жиналады, екіншісі екі шпиндель плиткасының иық пышақтарына қалыңдығы 0,2 мм қағаз төсемді салады. тиісінше, және майдың ағып кету мәселесі негізінен жабуы мүмкін.

4. Картердегі теріс қысым шпиндель қақпағының майының ағуын тудырады.Теріс қысымның себебін анықтап, осал бөліктерін ауыстыру керек.

5. Негізгі білік қақпағының ағуы немесе дене майы саңылауының бұрғылау ауытқуы, нәтижесінде негізгі білік қақпағы жазықтықтан қысым майы ағып кетеді, содан кейін негізгі білік қағазында Hua қалқаны және қапталған тығыздағыш жинағымен толтырылуы керек.

Xii.Май сорғысынан майдың ағуы

Ішкі ыстық парақта майдың ағуы жиі кездеседі.Жаңа май сорғысының жоғары қысымына байланысты ішкі тығыздағыш зақымдалған немесе қоқыспен боялған, бұл майдың ағып кетуіне әкелуі мүмкін.Май сорғысының қатайтатын болтты қысу күші жеткіліксіз, сонымен қатар майдың ағу құбылысы пайда болады.Шешім - қағазды бұзу үшін майды ауыстыру.Май сорғысының болттарын қатайтыңыз.Сынақ қысым төмендеткіш клапаны жоқ S1100 қозғалтқышының май қысымы 2000 айн/мин-де 1,176 мпа (12 кг күш) екенін дәлелдейді.Cm "), ал төмендеткіш клапанның май қысымы әдетте 2000 айналым/минут кезінде 0,294 ~ 0,343 мпа (3 ~ 3,5 кг шаршы/см 3) болады.