Жүк көлігі/автобус қозғалтқышына арналған дизельдік инжектор отын инжекторы 0445120313 Bosch

7. Тым жоғары май қысымы да иінді біліктің май тығыздағышынан майдың ағып кетуіне себеп болуы мүмкін.Осы уақытта майды азайту клапанының қалыпты жұмыс істеп тұрғанын тексеру қажет.

8. Жинақтау кезінде иінді біліктің май тығыздағышы таза емес, иінді біліктің монетасы 50-8,ос миллиметрлік журналда қоқыс немесе темір бар, сондықтан құрастыру кезінде май тығыздағыш пен иінді біліктің тазалығын сақтау керек.

Ескі иінді біліктің май тығыздағыштарының ағу себептері: 1.Майлы тығыздағыштың ерні тозған, оны жаңасымен ауыстыру керек.

2. Егер иінді біліктің мойыны мен шпиндель плиткасының арасындағы саңылау тым үлкен болса немесе иінді біліктің осьтік саңылауы тым үлкен болса, шпиндель плиткасын ауыстырып, иінді біліктің осьтік саңылауын реттеу керек.

3. Иінді біліктің ұзақ уақыт жұмыс істеуіне байланысты май тығыздағыштың ернімен жанасатын иінді біліктің журналы терең ойықты тоздырған, содан кейін май тығыздағыш ерні мен ішіндегі ойықты құрастыру кезінде ең жақсысына назар аудару керек. иінді білік 50-8.os мм журналы сияқты коррозияға немесе коррозияға ұшырамайды, сондай-ақ майлы тығыздағышты аздап орнатуға болады, қысқаша айтқанда, иінді білік журналының ойықты тегістеуін болдырмау үшін, егер жоғарыда аталған әдістер қолданылса. мәселені шеше алмайды, иінді білікті ауыстыру керек.

4. Цилиндр гильзасының, поршеньнің, поршеньдік сақинаның тозуы, нәтижесінде картердегі теріс қысым мәні айтарлықтай төмендейді, сонымен қатар картер пластикалық желдеткіш құбыр желдеткіш құбырдың қосылысында қабылдау құбырына қосылмаған немесе респиратордың бітелуі, статикалық қосылыс бетіндегі майдың ағып кетуіне қоса, иінді біліктің май тығыздағышынан майдың ағып кетуіне себеп болады, содан кейін желдеткіш пластик құбырына немесе тазартқыш респиратор компоненттеріне қосылған тозған бөлшектермен ауыстырылуы керек.