Дизельдік инжектор отын инжекторы 0445120389 Bosch инжекторымен үйлесімді WEICHAI WP12 EU3

Қолданыстағы дизельдік қозғалтқыш, отын инжекторының шүмегінің тозуы және көміртегінің жиналуы орын алады, нәтижесінде қозғалтқыш жұмысының экономикалық көрсеткіші және қуат индексі нашарлайды. Өндіруші тұжырымдаған техникалық шарттарда саптаманың тиімді ағынды нүктелік бөліміне белгілі талаптар қойылады. Бұл талаптар пневматикалық аспаптың көмегімен тұрақты қысымды сынау стендісінде тексеріледі (ротор шығын өлшегіш >.

Ротаметр депода кеңінен қолданылмайды, себебі оның дәлдігі жел қысымының тұрақтылығына, ротаметрде су мен шунттың болуына, суонаның тазалығына байланысты. Тұрақты қысымды сынау үстелінде суонаны тексеру арнайы жабдықты қажет етеді және тиімсіз.

Бір айдау процесінде дизельдік қозғалтқыштың шүмегінің және саптамасының тиімді ағындық бөлігін тексерудің гидравликалық әдісін Беларусь темір жол көлігі инженерлік академиясы зерттеді. Бұл әдістің мәні сақтау резервуарындағы бастапқы қысымды белгілі бір көлемде орнату, инъекциялық құрылғыны пайдалану арқылы сақтау резервуарын белгілі бір уақыт кезеңінде (0,0 4 ~ 0,016 с) тексерілген саптамамен (бүріккішпен) қосу, сақтау резервуарының қалдық қысымын жазып, оның мәніне сәйкес саптаманың тиімді ағын бөлігін анықтау. Резервуардағы қалдық қысым саптамалардың ағынды саңылауларының тиімді ағынының жылдамдығының жоғарылауымен төмендеуі керек; әртүрлі саптамалар үшін отынның олар арқылы өтетін уақыт мөлшері тең.

«Дизельдік инжектордың саптамасын жаңа әдіспен жөндеу» мақаласында (3ТТ 1986, N0 7) саптаманың жұмыс өнімділігін ине клапанының құлпын жөндеу арқылы қалпына келтіруге болатыны енгізілген. Бұл әдіс аз жұмыс күшімен сипатталатын қысқартылған жөндеу циклі болып табылады.

Дегенмен, жөндеуге жіберілген саптама (шамамен 40% саптама) жиі саптама корпусының құлыптау шеңберінің өлшемінде көптеген ақауларға ие. Бұл жағдайларда ине клапанының құлыптау конусын жөндеуден басқа, саптаманың корпусын жөндеу қажет. Кейде ине клапанының көтерілуін реттеу керек.