Комацу үшін дизельдік инжектор отын инжекторы 095000-6640 Denso инжекторы

Көлік құралдарының дизельдік қозғалтқышының қарқынды дамуымен дизельдік қозғалтқыштың шығарындылары мәселесі үлкен назар аударды және елде шығарындылар туралы көбірек заңдар мен ережелер жарияланды. Көптеген дизельдік қозғалтқыштар отын шығынын азайту және шығарындыларды азайту үшін жоғары қысымды ортақ рельс жүйесін қолдана бастаса да, біздің қазіргі жағдайымызда арзан бағаның, жақсы сенімділіктің, ыңғайлы техникалық қызмет көрсетудің артықшылығына байланысты механикалық отын айдау сорғы әлі де көптеген пайдаланушыларға ұнайды. .

Әдебиеттердегі Миллер циклінің муфтасының бүрку бұрышы бойынша жүргізілген зерттеулерге сәйкес, NOx түзілуін айтарлықтай азайтуға болатыны анықталды, бірақ бұл отын шығынының нашарлауына және күйе шығарудың жоғарылауына әкеледі. Қолданыстағы зерттеулер негізінен инъекция бұрышының бір факторына бағытталған, ал инъекция бұрышының синергетикалық әсері және бірнеше инжекторлық орналасу кезінде көп реттік инъекция туралы зерттеулер хабарланбаған. Бұл жұмыста объект ретінде цилиндр диаметрі үлкен төмен жылдамдықты теңіз дизельді қозғалтқышы алынған. Үш өлшемді CFD сандық модельдеу әдісі EGR атмосферасында көп рет бүрку және отын бүрку бұрышын оңтайландырудың синергетикалық әсері кезінде араластыру және жану процесін зерттеу үшін қолданылады. Нәтижелер Қытайда төмен жылдамдықты екі тактілі теңіз дизельді қозғалтқышының жаңа буынын тәуелсіз зерттеу мен әзірлеуге теориялық басшылық береді.

Сорғы ұшындағы максималды қысым 100 МПа, ал саптаманың ұшындағы максималды айдау қысымы 140 МПа жетуі мүмкін. Айдау қысымы неғұрлым жоғары болса, соғұрлым ол мұнай мен газдың араласуына ықпал ете алады және мұнай айдауды кешіктіре отырып, кейінгі кезеңде диффузиялық жануды тездетеді. Инжектордың саңылауын азайту бүріккіш бөлшектердің диаметрін тиімді азайтуға, мұнай мен газды одан әрі араластыруға, жануды толық қамтамасыз етуге, құрғақ көміртекті түтіннің пайда болуын азайтуға және сайып келгенде, PM азайту мақсатына жетуге болады.