Дизельдік инжектор отын инжекторы 095000-7060 Denso инжекторы Ford Transit, Ford Transit Tourneo, Land Rover Defender үшін

Білік инесі мен дроссельдік саптама негізінен тікелей айдаусыз жанатын дизельдік қозғалтқыштарда, ал саңылау саптамалары тікелей айдау жануы бар дизельдік қозғалтқыштарда қолданылады.

Саптама жұбының қызмет ету мерзімі жанармайдың тазалығына байланысты және оны қолданар алдында отынды 48 сағатқа қалдыру керек. Соңғы жылдары жақсы үнемділігі бар тікелей айдау оттығы үлкен және орташа дизельді қозғалтқыштардың негізгі ағымы болып табылады. Дизельдік қозғалтқыштың өнімділігін жақсарту және разрядты азайту үшін айдау жүйесі айдау қысымын арттыру, атомизацияны жақсарту және айдау уақытын қысқарту бағытында дамып келеді.

Қазіргі уақытта тікелей айдау технологиясын қолданатын дизельдік қозғалтқыштың айдау қысымы өте жоғары. Инжектор саптамасының құрылымының сипаттамаларына байланысты отын ағып жатқанда кавитация құбылысы пайда болады. Соңғы жылдары көптеген зерттеулер саптаманың ішіндегі кавитация инъекциялық атомизацияны күшейте алатынын көрсетті, бұл дизельдік инжектордың өнімділігіне және жану процесінің тиімділігіне айтарлықтай әсер етеді, ал отынның шашыратқыш тозаңдауы дизельдік қозғалтқыштың жұмыс өнімділігі және ластаушы заттардың пайда болуы. Сондықтан дизельдік инжектордағы кавитация ағынының сипаттамаларын зерттеудің маңызы зор. Соңғы жылдары инжектор ішіндегі кавитация ағынының сипаттамаларын зерттеуге кеңінен назар аударылды. Кейбір ғалымдар саптама ішіндегі кавитацияның тозаңдану процесіне және тозаңдану сипаттамаларына әсерін талдап, мөлдір саптаманың ішіндегі кавитация құбылысына визуализациялық зерттеулер жүргізді. Дегенмен, инжектор шүмегінің ішіндегі сұйықтықтың өте жоғары жылдамдығы мен қысымына, өте кішкентай тесікке және айдау ұзақтығына байланысты, кавитация ағынының құбылысын байқау және оның пайда болу механизмін тәжірибелік әдістерді қолдану арқылы зерттеу өте қиын, әсіресе нақты физикалық өлшем үлгісі.