Жанармай жүйесі Жаңа дизельдік отын бүрку сорғысының басы роторы 1 468 336 614 1468336614 Автокөлік бөлшектеріне арналған VE бас роторы

Жанармайдың шамадан тыс қысымы негізінен дизель өткелінің бітелуінен, қысымды шектейтін клапанның дұрыс реттелмеуінен немесе кептелуінен, майлайтын жанармайдың жоғары тұтқырлығынан болады. Дизельді қозғалтқышты күрделі жөндеу кезінде дизельдік өтпелерді мұқият тазалау және тазалау, сүзгіні тазалау, сүзгі элементін ауыстыру және дөрекі сүзгінің сүзгі дискілерін жинаудан басқа, майлау жүйесі дизельдік сорғыны мұқият тексеріп, жөндеуі керек. Өйткені майлау жүйесінің техникалық жағдайы жиі сөзсіз дизельдік сорғымен байланысты. Дизельдік сорғының функциясы қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде майлау жүйесіне белгілі бір қысым мен жанармайдың белгілі бір ағынын қамтамасыз ету, жанармайдың майлауды қажет ететін үйкеліс бетіне ағуға мәжбүрлеу. Дизельдік сорғыларға тісті дизельдік сорғылар және роторлы дизельдік сорғылар жатады, ал тісті дизельдік сорғылар кеңірек қолданылады. Дизельдік сорғының жақсы жұмыс өнімділігін бағалаудың шарттары мыналар болып табылады: сорғыдағы барлық қозғалатын бөліктер икемді айналуы керек және кептеліс болмауы керек; білік пен жетек тетігі мықтап жалғанып, жарықтар болмауы керек; сорғы корпусының білік саңылаулары, сорғы қақпағы, тісті камера және т.б. өңделген бетінде құю ақаулары болмауы керек; құрастыру герметикалық сынақтан өтуі керек, ал дизельдік қозғалтқыштан тыс орнатылған түйіспе беттерде дизельдің ағып кетуіне жол берілмейді; ішіне орнатылған түйіспе беттерінде ағып кету болмауы керек; дизельді сіңіру көрсеткіштері жақсы және талаптарға сай болуы керек; сәйкес Айналу кезінде көлемдік тиімділік талаптарға сай болуы керек. Сондықтан жөндеуден бұрын дизельдік сорғыны алдымен тексеру керек, ал жөндеу жұмыстары ең төменгі көрсеткіштерді сақтау мүмкін еместігі расталған кезде ғана жүзеге асырылуы мүмкін.