Жақсы баға Дизельдік қозғалтқыш сорғы поршені 3 418 403 005 3403-005 Жанармай бөлшектері 3418403005

1. Қозғалтқыштың жұмыс жағдайына қойылатын талаптарға сай келмейтін жанармай тым көп берілді. Бензин қозғалтқышының негізгі өлшеу тесігінің ұлғаюы және қалқымалы камерадағы май деңгейінің шамадан тыс жоғары болуы отын беруді арттырады; ауа ағыны датчигі мен электронды отын бүрку бензин қозғалтқышының қабылдау температурасы сенсорының қалыптан тыс сигналдары және бүрку қысымының жоғарылауы жанармайдың шамадан тыс берілуіне әкеледі. Дизельдік қозғалтқыштың айдау сорғысының плунжерінің күйін дұрыс реттемеу; реттелетін тісті беріліс сақинасы мен тартпаның немесе реттеу шанышқысының және май мөлшерін реттеу механизмінің отын беретін тартқыш штангасының сәйкес позицияларының дұрыс реттелмеуі; тартпаның максималды отын беруін шектеу үшін реттегіштің реттеу бұрандасын дұрыс реттемеу (немесе жанармай беру тартпасы); дроссельді шектейтін бұранданы дұрыс реттеу; губернатордағы шамадан тыс май және т.б. отынмен қамтамасыз етуді арттырады.

2. Майлау майы жану камерасына ағып кетеді. (1) Май табағындағы май деңгейі тым жоғары, ал май деңгейі тым төмен; (2) Цилиндр немесе поршень сақинасы тозған, поршень сақинасы серпімділігін жоғалтады, поршень сақинасының соңы мен артқы саңылауы тым үлкен, поршень сақинасы желім әсерінен сақина ойығына кептеліп қалған және поршень сақинасын орнату портының күйі сәйкес келеді; (3) Клапан бағанының май тығыздағышы тозған және ескірген, клапан бағанасы мен бағыттаушы түтік арасындағы саңылау тым үлкен; (4) Май ваннасының ауа сүзгісі бітеліп қалған және май деңгейі тым жоғары; (5) Қосалқы зарядтағыштың тығыздағыш сақинасы мен тығыздағыш жеңі тозған және ескірген. Бұл майлау майының жану камерасына ағып кетуіне әкеледі.

3. Цилиндрге түсетін ауа мөлшері аз. Ауа сүзгісі бітеліп қалды; клапанның саңылауы дұрыс реттелмеген; таратқыш білігінің жұдырықшасы қатты тозған; клапанның уақыты дұрыс емес; қабылдау түтігі бітеліп қалған және т.б. бәрі цилиндрді қабылдау көлемінің төмендеуіне әкелуі мүмкін.

4. Цилиндр қоспасының жануына әсер ететін басқа факторлар. Бензин қозғалтқышында қолданылатын бензиннің сапасы талапқа сай емес, ал баяу булану мұнай-газ араласудың нашар болуына әкеледі; тым салқындатылған ұшқын шамдарын пайдаланғанда, оқшаулағыш юбка тым қысқа, ал температураны 500-600 ° C-тан жоғары ұстау мүмкін емес, сондықтан юбкаға түсетін май бөлшектері бірден жанып кетпейді; тұтану энергиясы жеткіліксіз және ұшқын шамы әлсіз ұшқын береді; тұтану уақыты дұрыс реттелмеген, ал тұтану тым ерте немесе тым кеш; кіріс температурасын алдын ала қыздыру құрылғысы да бензин мен ауаның араласуына әсер етеді. Дизельдік қозғалтқышта қолданылатын дизельдің сапасы талапқа сай емес, ауыр фракцияның құрамы тым үлкен, ал құбылмалылығы нашар, нәтижесінде тозаңдану және булану баяу болады; дизельдік отынның тым жоғары агломерациясы және нашар өтімділігі бар, бұл шөгінділерді сүзуді қиындатады, спрейдің нашарлауын тудырады; инжектордың қысымды реттейтін бұрандасындағы бекіту гайкасы бос, қысым реттейтін серіппенің алдын ала жүктелуі тым аз немесе сынған, ине клапанының бағыттаушы бөлігі мен ине клапанының корпусының тесігі арасындағы саңылау тым үлкен, инедегі тығыздағыш конус беті клапанның корпусы нашар тығыздалған, ал инжектор корпусы мен ине клапанының корпусы арасындағы жанасу беті тығыз емес, соның салдарынан бүрку қысымы төмен; ине клапаны ине клапанының корпусына кептеліп, ине клапанының мықтап жабылмауы немесе ашық күйде тұрып қалуы, айдау сорғысының шығыс клапаны мықтап жабылмауы немесе шығыс клапанының қысымын төмендету сақинасы тозуы және т.б., бұл инжектордың бүркуді тез тоқтатуына әкеледі; бүрку уақытын дұрыс реттемеу, тым ерте немесе тым кеш жану сапасына әсер етеді.