Жоғары сапалы Common Rail саптама Dlla152pn009 Dsla145p882 Dsla135p468

Дизельдік қозғалтқыштың отын инжекторының ине клапаны пайдалану кезінде «күйіп қалуы» жиі кездесетін ақаулық.Дизельдік қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде, отын инжекторындағы қысымды реттеу бұрандасы тартылады немесе босатылады, бірақ дизельдік қозғалтқышта ешқандай өзгеріс жоқ.Сонымен қатар, отын инжекторының ине клапанының «жанып кеткен» кездегі әртүрлі позицияларына байланысты дизельді қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде оның өнімділігі бірдей болмайды.Ине клапаны ашық күйде «өртеніп кеткенде» цилиндрде белгілі бір ырғақты металды қағу дыбысы болады.Отын инжекторының, жоғары қысымды май құбырының және қозғалтқыштың сору құбырының температурасы басқа цилиндрлерге қарағанда жоғары.Майды өшіруді тексеру кезінде тоқырау дыбысы және майды өшіргеннен кейін шығатын ақ түтін жоғалады.Жоғары қысымды отын құбырының бағыттаушы бөлігін байқау үшін «жанып кеткен» отын инжекторының ине клапанын шығарыңыз.Бастапқы жарық бетінің көп бөлігі жанып кеткенін көруге болады.Цилиндрдегі ыстық газ инжектордың қуысына қайта ағып, инжектор қуысындағы дизельдің ыдырауына және көміртегі шөгінділерінің пайда болуына әкеліп соғады, нәтижесінде орындық бетінің герметизациясы бұзылады.Жанармай инжекторы қызып кеткендіктен, ине клапанының қозғалысы бітеліп, дизельдің тозаңдануы нашар, ақырында жанармай инжекторының ине клапаны жанып өледі.