Жоғары сапалы дизельдік отын айдау сорғы поршені 9 411 085 006 9085-006 Қозғалтқыш бөлшектері 9411085006

Дизельдік қозғалтқыштағы плунжер жұбы тұтынылатын бөлік болып табылады. Дизельдік генератор қондырғысына техникалық қызмет көрсету кезінде оны өз қалауы бойынша ауыстырса, ол сөзсіз ысырапқа әкеледі. Сондықтан оны анықтау әдісін меңгеру маңызды.

Плунжердің орналасуына сәйкес плунжерлі сорғыны радиалды плунжерлі және осьтік плунжерлі сорғыға бөлуге болады. Осьтік плунжерлі сорғының плунжерінің осі жетек білігінің осіне параллель, ал радиалды плунжерлі сораптың плунжерінің осі жетек білігінің осіне перпендикуляр. Пішініне қарамастан, негізгі принцип бірдей.

Дизельдік қозғалтқыштың бүрку сорғысының плунжер жұбының функциясы инжектор шүмегінің айдау қысымының талаптарын қанағаттандыру үшін дизель қысымын арттыру және май көлемі мен отын беру уақытын бақылау болып табылады. Плунжер жұбы инжекциялық сорғы жинағындағы маңызды құрамдас болып табылады. Ол жақсы нығыздауға ғана емес, сонымен қатар жақсы сырғымалы қасиеттерге ие болуы керек. Поршень кептеліп қалса немесе кептеліп қалса, сөренің қозғалуын қиындатады немесе тіпті қозғала алмайды, ал реттегіш істен шығады.

Плунжер жұбының зақымдалуы негізінен тозу болып табылады, ал тозу бөліктері негізінен жергілікті жұмыс бетінде шоғырланған, яғни плунжер басының сәйкес бөліктері мен плунжер төлкесінің май құятын тесігі, көлбеу ойықтың жиегі және қоректену тоқтатылуы. қайтарылатын май тесігінің жиегі. Тексеру және сәйкестендіру әдістері келесідей:

(1) Көлік құралын тексеру.

① Ақауларды талдау әдісі. Плунжер жұбының тозуы отын берудің алдын ала бұрышына ең үлкен әсер етеді. Жанармай бүрку сорғысы отынды кеш бере бастағанда, отын беру уақыты ерте аяқталады және отын беру қысымы жеткіліксіз болса, отын бүрку дыбысын тыңдау үшін машинаны тоқтатып, иінді білікті айналдырыңыз. Егер сіз қалыпты отын бүрку дыбысын ести алмасаңыз, бұл плунжер жұбы қатты тозған және оны ауыстыру керек дегенді білдіреді.

② Саусақпен сезіну әдісі. Жоғары қысымды май құбырын алып тастаңыз, дроссельді максималды отын беру күйіне қойыңыз, бас бармақты май шығару клапанының орындық құбырының аузына қатты басыңыз, содан кейін май сорғысын маймен қамтамасыз ету үшін иінді білікті иіндіріңіз немесе бұрағышты пайдаланыңыз. сорғы табаны. Егер майдың қысымы өте жоғары болса және бас бармақты басу қиын болса, бұл плунжер жұбын пайдалануды жалғастыра алатынын білдіреді; егер май қысымы әлсіз болса, бұл плунжер жұбы қатты тозғанын және оны ауыстыру керектігін білдіреді.

(2) Инжекторды сынау әдісі. Цилиндрдің плунжер жұбын тексеру кезінде жоғары қысымды май құбырын алып тастап, оны басқа бұрышқа бұраңыз, стандартты инжекторды қосыңыз (қысым 19,6 МПа дейін реттеледі), инжектордың саптамасын төмен қаратыңыз, дроссельді отынның максималды берілуіне бекітіңіз. күйіне келтіріп, инжектордың тозаңдану жағдайын бақылау үшін декомпрессиядан кейін иінді білікті иінді. Атомизация жақсы болса, бұл плунжер жұбын пайдалануды жалғастыра алатынын көрсетеді; егер инжектор майды шашпаса, бұл плунжер жұбының тозғанын және сорғы майының әлсіз екенін және оны бұдан былай пайдалану мүмкін еместігін көрсетеді.

(3) Құралды өлшеу әдісі. Диапазоны 0-60 МПа болатын манометрді қолданыңыз, оны цилиндрлік айдау сорғының жоғары қысымды май құбырына қосыңыз, дроссельді отын берудің максималды күйіне қойыңыз, ауаны тазарту үшін иінді білікті иіндіріңіз және өлшегішке рұқсат етіңіз. қысымның 24,5 МПа дейін көтерілуі. Манометрдегі май қысымының төмендеу жылдамдығын қадағалаңыз. Әдетте, ол жақсы болуы үшін 5-10 минуттан кем емес 24,5 МПа-дан 14,7 МПа дейін төмендеуі керек.

(4) Бақылау әдісі. Плунжер бетінде айқын тозу белгілерінің, жолақ ойықтардың немесе тот дақтарының бар-жоғын, плунжердің басындағы қиғаш ойықтар мен түзу ойықтардың жиектерін тексеру үшін жай көзбен немесе 4-10 есе үлкейткіш әйнекті пайдаланыңыз. доғаланған немесе аршылған және плунжерде иілу немесе бастың деформациясы сияқты ақаулардың бар-жоғын.