Жоғары сапалы жаңа дизельдік инжектор 8 200 238 528 8200238528 Bosch дизель қозғалтқышының қосалқы бөлшектеріне арналған жалпы рельсті инжектор

1. Ине клапаны және ине клапанының бағыттаушы беті тозған
Ине клапанының тесігінде ине клапанының жиі кері қозғалысына және дизель майындағы қоспалардың ине клапанының бағыттаушы бетіне енуіне байланысты сәйкестік саңылау бірте-бірте артады немесе деформацияға байланысты сызаттар пайда болады және май ағып кетеді. инжектордың мөлшері артады. Қысым төмендейді және отын бүрку көлемі азаяды, жанармай бүрку уақыты артта қалады, бұл дизельді қозғалтқышты іске қосуда қиындықтарға және қуаттың төмендеуіне әкеледі. Ауыр жағдайларда локомотив жұмыс істей алмайды және шамадан тыс тозған ине клапанының муфтасын ауыстыру керек.
2. Бүріккіш тесікті кеңейтіңіз
Ине клапанының айдау тесігі жоғары қысымды май ағыны астында біртіндеп кеңейеді, бұл айдау қысымының төмендеуіне, бүрку аралығының қысқаруына және атомизацияның нашар болуына әкеледі. арттыру. Шұңқырлы инжекторлар үшін, саңылау тесігінің тозуы елеулі болмаса, саңылаудың соңына диаметрі 4 мм болатын болат шарикті қоюға болады және саптама тесігі пластикалық деформациялануы және саңылауды азайту үшін кішкене балғамен аздап соғуға болады. тесік диаметрі. Саңылау тесігі тым көп тозса, ине клапанының муфтасын ауыстыру керек.
3. Инжектордың нашар атомизациясы
Жанармай бүрку қысымы тым төмен болғанда, саптама тесігі көміртек шөгінділерімен бітеліп қалса, серіппенің шеткі беті тозған немесе серпімділік күші жеткіліксіз болса, жанармай бүркуі ерте ашылып, кеш жабылады, нәтижесінде газ тозаңдауы нашар болады. жанармай инжекторы және бір цилиндрлі дизельді қозғалтқыштың жұмысын жалғастыру мүмкін емес. Көп цилиндрлі дизельді қозғалтқыштың қуаты төмендейді, ал пайдаланылған газдар қара түтін шығарады.