Жоғары сапалы жаңа отын инжекторы 8-98011605-4 Denso дизель қосалқы бөлшектеріне арналған жалпы рельсті инжектор

Жанармай инжекторының жалпы ақауларын талдау
Жанармай инжекторы дизельдік қозғалтқыштың отын жүйесінің үш дәлдік бөлігінің бірі болып табылады және сәйкестік дәлдігі жоғары. Егер ол дұрыс пайдаланылмаса және дұрыс күтім жасалмаса, ол жанармай бүріккішінде көміртегінің елеулі шөгінділерін тудырады, оның күйіп кетуіне немесе тұрып қалуына және отын бүрку қысымы тым жоғары немесе тым төмен болады, осылайша дизельдік қозғалтқыштың қалыпты жұмысына әсер етеді. Сондықтан көлік құралын пайдалануда және оған техникалық қызмет көрсетуде жанармай бүріккішін әрқашан қалыпты техникалық күйде ұстау үшін жанармай бүріккішін жоғары бағалау керек.
1.1 Инжектордың тозуы
Инжектор (шұңқырлы түрі) Жиі тозатын бөліктер: тығыздағыш конус беті, пинль және бағыттаушы бөлік. Бұл бөліктердің қалыптан тыс тозу себебі негізінен дизель майындағы қоспалардан туындайды. Инжектордың тығыздағыш конус бетінің тозуы (ине клапанының конусы беті және ине клапанының корпусының конусы беті) инжектор шүмегінен майдың тамшылауын тудырады, көміртегі шөгінділерін түзеді, ал ауыр жағдайларда саптама тесігі бітеліп қалады. Істіктің және бүрку тесігінің сәйкес келетін бөлігінің тозуы айдау тесігінің диаметрін ұлғайтады және айдау бұрышын өзгертеді, нәтижесінде отынның нашар тозаңдануына әкеледі. Бағыттаушы бөліктің тозуы инжектордың май қайтаруын арттырады, май беруді азайтады, айдау қысымын төмендетеді және айдау уақытын кешіктіреді.
ине клапаны тұрып қалды
Ине клапанының тұрып қалуының төрт себебі болуы мүмкін: 1. Жанармай инжекторының дұрыс орнатылмауы. Жанармай инжекторының төменгі жағындағы тығыздағыш мыс тығыздағыш болып табылады. Жоғары температура әсерінен ине клапаны агломерацияланады және кептеледі. 2 Дизельде қоспалар немесе шамадан тыс ылғал бар. 3. Отын инжекторының ине клапанының конустық беті тығыз жабылмаған, ал инжектордың шеткі бетіне ағып кеткен дизельдік отын жанған кезде жанармай инжекторының жанып кетуіне әкеледі. 4. Дизельдік қозғалтқыш ұзақ уақыт бойы шамадан тыс жүктелген немесе отын беру уақыты тым ерте немесе кеш, ал дизель отыны көміртегі шөгінділерін шығару үшін толығымен жанбайды, нәтижесінде инжектордың жылуы нашар бөлінеді және кептеледі. Егер ине клапаны ашық күйде тұрып қалса, жанармай бүріккішімен шашыраған дизель майы тозаңдануы мүмкін емес және оны толығымен жағу мүмкін емес. Ине клапаны жабық күйде тұрып қалса, жанармай айдау сорғысының май беру қысымы қаншалықты жоғары болса да, ине клапаны ашылмайды және цилиндр жұмыс істей алмайды.