Жаңа 100% сыналған Common Rail дизель/отын инжекторы саптама DLLA155S295c2

Инжектордың саптама жұбын бөлшектеу процесі (3-бөлім)

Ине клапанының клапан сызығы мен инжектор корпусы біркелкі болмаса, оны соғу және штамптау арқылы ынтымақтасуға мәжбүрлеуге болады. Майға батырылған ине клапанын жанармай инжекторының корпусына салыңыз, ине клапанының тұтқасына плунжер чипін салыңыз және ине клапаны мен отын инжекторының корпусы қатты соғылып қалмас үшін жарты фунт балғамен ондаған балғамен жеңіл соғыңыз. . Егер сым зақымдалған болса, оны 90 бұраңыз° және қайтадан қағып, жақсы сәйкестікке жету үшін оны барлығы үш рет бұраңыз.

Инжектор корпусының клапан сымының және ине клапанының сымының зақымдану белгілері бар. Зақымдану белгілері үлкен болса, ине клапанының басының клапан сызығына аз мөлшерде өрескел абразивті паста жағып, соққы және айналмалы тегістеу үшін ине клапанының тұтқасын арнайы бөлшектеуге арналған құралға қысыңыз. Егер сізде стендтік бұрғы немесе қол бұрғысы болса, инелі клапанның тұтқасын патронға орнатып, оны тегістеу үшін бұра аласыз, бірақ жылдамдық тым жоғары болмауы керек, осылайша клапан желісінің тегістігін қалпына келтіру қиынға соғуы мүмкін емес. жылдам ұнтақтауға.

Тегістеу кезінде инжектор корпусын қолдарыңызбен қысып, үздіксіз соғу және осьтік бағытта айналдыру керек. Ине клапанының конустық клапан сызығының түйісу бетін көру үшін 2~3 минут ұнтақтаңыз. Бірақ абразивті пастаны ине клапанының цилиндрлік бағыттаушы бетінің тегістігін бұзбау үшін абразивті пастаны қолдануға немесе оны ұстауға болмайды. Зақымдану іздерін сүртіңіз, таза дизель майын ингаляциялау үшін шприцті пайдаланыңыз және абразивті пастаны саптама корпусының тесігіне қарсы шайыңыз. Содан кейін инжектор корпусын 6-суретте көрсетілгендей ұнтақтау үшін хром оксидін пайдаланыңыз, содан кейін ине клапанының конусының клапан сызығы қоршаған тегістікке жетуі үшін оны қозғалтқыш майымен 1~2 мин ұнтақтаңыз. Клапан сымының түйісу бетінің ені әдетте шамамен 0,1 мм.