Жаңа Common Rail отын инжекторы F00RJ01683 инжекторға арналған басқару клапанының жинағы 0445120080 0445120268

Тозған басқару клапаны бар соленоидты дизельдік инжекторға сандық талдау және тәжірибелік зерттеулер(1 бөлім)

Аннотация.

соленоидты жалпы рельсті отын инжекторының математикалық моделі жасалды. Оның қолданыстағы үлгілерден айырмашылығы басқару клапанының тозуын модельдеу болып табылады. Зерттеу нысаны ретінде Bosch компаниясы шығарған 0445110376 сериясының (Cummins ISf 2.8 дизельдік қозғалтқышы) ортақ рельсті инжекторы пайдаланылды. Инжектордың параметрлері (отын беру және кері ағып кету) есептеу және тәжірибе әдістерімен анықталды. GT-Suite моделінің орташа R2 мәні 0,93, яғни ол инъекция жылдамдығының пішінін өте дәл болжайды (инжектордың номиналды және шекті техникалық шарттары). Сандық талдау және эксперименттік зерттеулер бақылау клапанының тозуы кері ағып кетуді және отын беруді (әсіресе 160 МПа) арттыратынын көрсетті. Жанармайдың жеткізілуін және кері ағып кетудің жанармай қысымы мен қуаттандыру уақытына әсерін анықтауға арналған регрессиялық модельдер әзірленді (номиналды және шекті техникалық шарттар үшін).

1. Кіріспе

Дизельдік қозғалтқыштары бар заманауи көліктердің көпшілігі отын бүрку жүйесімен жабдықталған. Олар пайдаланылған газдар шығарындыларының жылдамдығына қатаң талаптарды орындауға көмектеседі. Бұл жоғары отын қысымының пайда болуы (300 МПа дейін) және биодизельді отынды пайдалану есебінен мүмкін болады [1-4]. Common rail отын инжекторлары жүйенің ең маңызды құрамдас бөліктері болып табылады [5]. Олар қозғалтқыштың жұмыс режиміне байланысты жоғары дәлдікпен отынды цилиндрлерге жеткізуге мүмкіндік береді. Инжекторлардың екі түрі бар - пьезо жетектері бар және соленоидты жетектері бар [6-8]. Олардың әрқайсысының кейбір артықшылықтары мен кемшіліктері бар [9]. Қолданылатын инжектордың түріне қарамастан, жанармай жеткізудің жоғары дәлдігі ұзақ уақыт бойы қамтамасыз етілуі керек. Common rail отын бүрку жүйесінің техникалық шарттары автомобиль жүгірісі ұлғаюымен өзгереді [10].