Common Rail басқару клапанының жинағы F00VC01004 және инжекторға арналған инжектордың қосалқы бөлігі 0445110030

Басқару клапанының муфтасының ерте тозуының алдын алу шаралары

(1) Қоспалардың енуіне жол бермеңіз.Инжекторды басқару клапанының жұбының сәйкестік дәлдігі өте жоғары, ал саптама саңылауының диаметрі өте кішкентай, сондықтан көрсетілген брендтің таза дизель майы маусымдық өзгерістерге сәйкес қатаң түрде таңдалуы керек.Сақтау және құю кезінде тазалыққа назар аударыңыз, дизель майына қоспаларды араластырмаңыз.Қолданар алдында оны жанармай багына құймас бұрын тұндыру және сүзу керек.Шаң мен құм қоспаларының енуіне жол бермеу және басқару клапанының тозуын күшейту үшін дизельдік сүзгіні үнемі күтіп тұрыңыз және сүзгі мен жанармай багындағы тұндырылған майды жиі ағызыңыз.Жоғары қысымды мұнай құбырларын, дизельді сүзгі элементтерін, плунжер жұптарын және май шығару клапандарын ауыстыру немесе бөлшектеу және т.б.

Орнату алдында бөлшектерді тазалау керек, ал жоғары қысымды май құбыры отын инжекторына жалғанбас бұрын, дроссельді көбейтіп, жоғары қысымның өтуін тазарту үшін қозғалтқышты сыртқы күшпен бірнеше айналым бос тұрып қалдыру керек. қысымды мұнай құбыры.

(2) Инжектор жұмыс істеп тұрған кезде тоттануға қарсы майдың еруіне байланысты басқару клапанына жабысып қалмас үшін жаңадан ауыстырылған басқару клапанының жинағынан тоттануға қарсы майды алып тастау керек.Жаңа отын инжекторының жинағын дизель майында 70-80 температурада қайнатыңыз°C 10 минут бойы ұстаңыз, содан кейін тоттануға қарсы майды мұқият тазалау үшін таза дизель майында клапан корпусындағы ине клапанын алға-артқа жылжытыңыз.Инжектор ине клапанының муфтасын тазалау кезінде сызаттарды болдырмау үшін басқа қатты заттармен соқтығыспаңыз.Көп цилиндрлі дизельді қозғалтқыштар үшін ине клапанының қосқыштары жұпталған дәлдіктегі бөлшектер екенін және олар бір-бірін алмастырмайтынын атап өткен жөн.

(3) Қызып кетудің әсерін болдырмаңыз.Жанармай бүріккіш жинағын орнатқан кезде жанармай инжекторын орнату тесігінің тазалығына назар аударыңыз.Мыс төсеніштерінің саны мен қалыңдығына назар аударыңыз.Жастықшалардың қалыңдығы отын инжекторының бүрку қашықтығын өзгертеді.Атомизацияланған дизель майы жану камерасында біркелкі бөлінбейді және жану толық емес, нәтижесінде қызып кету, көміртекті тұндыру және отын инжекторының басып қалуы.Дизельді қозғалтқышты пайдалану кезінде қызып кетпеу үшін абай болыңыз.Дизельдік қозғалтқыштың температурасы тым жоғары болған кезде, отын инжекторы жылу әсерінен деформацияланады және ол басып қалуға бейім.