Дизельдік инжектор отын инжекторы 0445120264 Bosch Foton Auv автобусы Auman Forland Aumark 2000 Cummns 150t1

Ең маңыздыларының бірі - жоғары сапалы мойынтірек болаттан жасалған ине клапаны және ине клапанының корпусы (әдетте жанармай бүрку саптамасы немесе отын бүрку басы деп аталады), екеуі бірге инелі клапан жұбы деп аталады.Инжектор жұмыс істегенде, айдау сорғысынан жоғары қысымды дизель майы түтік түйіні арқылы инжекторға түседі, содан кейін инжектор корпусындағы май құятын арна арқылы ине клапанының корпусының ортасындағы сақиналы жоғары қысымды май камерасына түседі.Майдың қысымы ине клапанының қысым конусына әсер етеді және ине клапанында жоғары осьтік итеруді құрайды.Тарту күші қысымды реттейтін серіппенің қатайту алдындағы қысымынан және ине клапанының жұптары арасындағы үйкеліс күшінен үлкен болған кезде (бұл өте аз).Ине клапаны тігінен жоғары жылжытылады, ине клапанының төменгі ұшының тығыздағыш конусы ине клапанының корпусының конустық сақинасынан алынады және айдау тесігі ашылады, осылайша дизель отыны жану камерасына айдалады. жоғары қысым.Жанармай бүрку сорғысы май беруді тоқтатқанда, жоғары қысымды май өткеліндегі қысым тез төмендейді, ал ине клапаны ағынды саңылауды жабу үшін қысымды реттейтін серіппенің әсерінен уақытында оралады.Саңылау инжекторының саңылауларының саны үлкен (әдетте 1 ~ 8), тесік диаметрі кішкентай (әдетте 0,2 ~ 0,8 мм), айдау қысымы жоғары (жалпы 17 ~ 22 МПа), өзін-өзі тазалау қабілеті нашар (тесігі көміртегі мен штепсельді жинауға оңай), ал дизель сүзгісінің сапасы жоғары.Ол жоғары бүрку сапасын қажет ететін тікелей айдау жану камерасына жарамды.Мысалы, CA6110-2 дизельдік қозғалтқышында қолданылатын 5 тесікті жабық отын инжекторының диаметрі 0,32 мм және бүрку қысымы 17,2 МПа.