Дизельдік инжектор отын инжекторы 095000-6140 6261-11-3200 Komatsu үшін Denso инжекторы

Зерттеу нәтижелерінен үш маңызды қорытынды жасауға болады.Саптама қабырғасының кедір-бұдыр биіктігінің ұлғаюымен, кавитация қарқындылығы азаяды, ал турбуленттілік кинетикалық энергиясы артады; қабырға кедір-бұдырының биіктігінің саптаманың шығуындағы массалық ағынның жылдамдығына әсері айқын емес, бұл жағдайда аздап артады. жоғары айдау қысымы；Қабырғаның кедір-бұдыры биіктігінің ұлғаюымен, орташа жылдамдық пен турбуленттілік кинетикалық энергиясы сәйкесінше жоғары айдау қысымы жағдайында саңылаудан шығуда айтарлықтай ұлғаяды.Дегенмен, қабырға кедір-бұдыры биіктігінің ұлғаюымен, орташа жылдамдықтың амплитудасының төмендеуі және саптаманың шығуындағы турбуленттілік кинетикалық энергиясының амплитудасының жоғарылауы төмен айдау қысымы жағдайында салыстырмалы түрде аз болады; саптама шығысындағы X осі бойымен, саңылаудың үстіңгі бетіне жақын орналасқан қуыс аймағындағы турбуленттік кинетикалық энергия төменгі және орталық аймаққа қарағанда үлкенірек.Кавитацияның пайда болуы және құлауы саңылаулардың шығуындағы турбуленттік кинетикалық энергияны күшейтуі мүмкін.

Жоғары қысымды дизельдік дизельдік қозғалтқыштың жанармай бүрку саптамасындағы жанармайдың жоғары жылдамдықты ағыны оның ішінде өте оңай.Кавитация құбылысы қалыптасады.Көптеген зерттеулер саптама ішіндегі кавитациялық әсер мен турбуленттілік сипаттамалары отынның ағынды атомизациясына және дизельдік қозғалтқыштың қуаты мен шығарындыларына айтарлықтай әсер ететінін көрсетті.Қазіргі заманғы жоғары қысымды ортақ рельс отын айдау жүйесінде жоғары айдау қысымы мен микрокеуекті айдаудың даму тенденциясы саптама ішіндегі кавитация құбылысын зерттеу үшін үлкен мәнге ие екенін көруге болады.