DLLA153SM029 Common Rail дизель/отын инжекторы BOSCH инжектор саптамасы

Инжектордың саптама жұбын бөлшектеу процесі(1-бөлім)

1.1 Тазалау

Жөндеуге арналған инжектор саптамасын бірнеше сағат бойы жеңіл дизель майына жібітіңіз, содан кейін оны алыңыз да, тот, май және көміртегі шөгінділерін кетіру үшін бетті жұқа мыс сым щеткамен сүртіңіз.

1.2 Инжектордың жоғарғы тесігін тазалау үшін арнайы құралды пайдаланыңыз

Шетін ұнтақтау үшін диаметрі 1,5 мм болат сымды пайдаланыңыз және инжектор саптамасының корпусының май құятын арнасының ішіндегі барлық көміртегі шөгінділері мен кірді тереңдетіңіз.

Пішіні бойынша инжектор саптамасының корпусындағы май қуысына ұқсас рейкерді қайрап, май сақтайтын бөлмедегі барлық көміртегі шөгінділері мен кірді кетіріңіз.

Инжектор саптамасы мен инжектор саптамасының корпусы бір-біріне жабысып қалса, тұрып қалған инжектор саптамасын алу үшін арнайы алып тастау құралын пайдаланыңыз.Кейбір инжектор саптамаларының майысып, инжектор саптамасының тұтқасын сындырып, сындырып алуын болдырмау үшін инжектор саптамасын суырып алу үшін тістеуіктерді пайдаланбаңыз немесе инжектор саптамасының тұтқасын оны соғу үшін таяқшаға қыспаңыз.Арнайы құралдармен бөлшектеу оңай емес инжектор саптамасы үшін оны қозғалтқыш майына салып, шамамен 150 градусқа дейін қыздыруға болады.°C, содан кейін ол әлі ыстық болған кезде шығарылып, бөлшектеледі.

1.3 Тексеру

Тазалаудан кейін ауыстыру немесе жөндеу керектігін анықтау үшін отын инжекторының барлық бөліктерін, әсіресе инжектордың саптама жұбын тексеріңіз.Инжектордың саптамасының цилиндрлік бағыттаушы беті қарайып кеткен, сонымен бірге инжектор шүмегінің саптамасына толтырылып, босап қалғандай сезіледі, бұл бағыттаушы бетінде үлкен саңылау бар екенін дәлелдейді.Пайдалану кезінде майдың қайтарылуы көп болуы керек және май қысымын жоғары реттеу мүмкін емес.Майдың қысымын арттыру әрекеті қысымды реттейтін серіппенің істен шығуына әкелуі мүмкін және май шашырамайды.