Жанармай жүйесі Жаңа дизельді отын бүрку сорғысының басы роторы 146403-6820 VE автоқосалқы бөлшектеріне арналған бас роторы

Дизельдік локомотивтің дизельдік қозғалтқышы электр қозғалтқыштарымен басқарылатын екі отын сорғысын пайдаланады.Дизельдік қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде жанармай сорғыларының бірі жұмыс істейді, ал екіншісі күту режимінде.Дизель отын багынан шығарылады және дизельдік қозғалтқыштың жұмысының қажеттіліктерін қамтамасыз ету үшін белгілі бір қысымда отын құбыры жүйесіне енгізіледі.Егер жанармай сорғы дұрыс жұмыс істемесе, ол цилиндрге түсетін дизельдің жеткіліксіз мөлшеріне әкеледі, бұл супер зарядтағыштың оңай қара түтін шығаруына және ақырында дизельді қозғалтқыштың өшіп қалуына әкелуі мүмкін.Жанармай сорғысының дұрыс жұмыс істемеу себептеріне мыналар жатады: жанармай сорғысының муфтасы босап, отын сорғысының қозғалтқышы жанармай сорғысын жүргізе алмайды.

жұмыс;жанармайдың бастапқы сүзгісі бітеліп қалды, ал отын сүзгі элементі арқылы құбырға кіре алмайды;жанармай сорғышының кері клапаны істен шығып, жанармай багынан алынған дизельдік отын айналма дизель желісі арқылы өтіп, отын құбырына түспейді;жанармай жеткізу құбыры бітеліп қалған немесе ағып тұр, ал отын дизелі Дизельді сору портын бітеп тастайтын резервуардағы қоқыс дизельді сіңіре алмауына, ал дизельді жеткізу құбырындағы ағу дизельді сорудың жеткіліксіз болуына әкеледі.Жанармай багынан жану камерасына дейін дизель отын сорғылары, отынның дөрекі және жұқа сүзгілері, жоғары қысымды жанармай сорғылары, отын бүріккіштері және отын құбырлары сияқты көптеген компоненттерден өтуі керек.Құбырлардың бірінде бос қосылыс болса немесе құбырда ақау болса, шамалы жарықтар болған жағдайда, дизельді құбырдағы қысыммен тасымалдау кезінде бос немесе жарылған жерлерден ауа отын құбырына сорылуы мүмкін. .