Deutz Tcd7.8 L6 үшін жоғары сапалы дизельдік отын инжекторының саптамасы Dlla155s529

Қысым толқынының нысаны тікелей айдау процесімен анықталады, ол отын бүрку процесінің ең тікелей қабылдау сигналы болып табылады. Инжектор қалыпты емес жұмыс істеп тұрса, қысымның ауытқуы сөзсіз қалыптан тыс болады, сондықтан қысым сигналын инжектордың ақауын диагностикалау үшін пайдалануға болады. Саптаманың күрделі ішкі құрылымына және өте тар кеңістікке байланысты саптамаға қысым сенсорын орнату саптаманың құрылымына өте зиян келтіреді, бұл инжектордың қалыпты жұмыс істемеуіне әкелуі мүмкін. Жоғары қысымды май құбыры мен инжектор арасындағы қосылымның соңына қысым датчигін орнатыңыз және инжектордың кіріс қысымын ауыстыру үшін жоғары қысымды май құбырының соңындағы қысымды пайдаланыңыз.

Инъекция ұзақтығы ұлғайған сайын ине клапанының жылжуы артады, нәтижесінде саптамадағы ағын ауданы ұлғаяды және саптаманың ағу коэффициенті артады. Инъекция қысымының жоғарылауымен ине клапанының ашылу жылдамдығы тездетіледі және отыру уақыты кешіктіріледі, бұл инъекцияның ұзағырақ ұзақтығына және саптамадан шығатын инъекция көлемінің ұлғаюына әкеледі, нәтижесінде одан әрі ұлғаяды. ағын коэффициентінде. Жанармай бүрку мөлшерінің аздығы жағдайында отын бүрку қысымы шығын коэффициентінің шыңына көбірек әсер етеді. Жанармай бүрку қысымы төмен болған кезде шығын коэффициентінің ең жоғары мәні 0,20 мен 0,45 аралығында болады; отын бүрку қысымы жоғары болған кезде, ағын коэффициентінің шыңы Ең ​​жоғары вариация диапазоны 0,30 және 0,65 арасында.