Жоғары сапалы жаңа дизельдік инжектор 0 445 115 027 0445115027 0445115063 0445115064 A6420701387 Mercedes-Benz автомобиль бөлшектеріне арналған жалпы рельсті инжектор

Инжектордың төмен қысымының қауіптері

Төмен инжектор қысымының қауіптілігі туралы айтудың жеке тәжірибесі. Өткен жылдың мамыр айында Гуан 18-21 ұңғымасының құрылыс алаңында оператор қозғалтқыштан қара түтін шығып, жанармай шығыны артқанын және картердегі майлау майының деңгейі көтерілгенін хабарлады. Себеп инжектордың төмен қысымы болуы мүмкін, сондықтан мен инжекторлар жинағын әкелдім. Оқиға орнына май құюшы және 30 литр мотор майы келді. Цилиндрді ажыратқан кезде 1356 баллонның дұрыс жұмыс істемейтіні анықталды. Қозғалтқыштың 6 инжекторын бөлшектегеннен кейін, 1, 3 және 56 цилиндрлерінде әртүрлі дәрежеде майдың ағуы және 136-сы әсіресе айқын болды. , Бөлшектеп болғаннан кейін үш цилиндрлі отын инжекторының су қабығы дизель майына толы. Бұл инжекторлар тобының калибрлеу қысымы барлығы 140+10кгс/см шегінде. Жоғарыда көрсетілген белгілер инжектордың айдау қысымының тым төмен болуынан, отынның тозаңдануының нашарлығынан, мұнай тұманының бөлшектері қалыңдап, майдың тамшылап немесе тіпті ағып кетуінен туындайтынын көруге болады. , бір цилиндрлі немесе көп цилиндрлі жанармай инжекторларының жұптары майдың көп мөлшерін тамшылайды, ал сұйық отын цилиндр төсемі мен поршень сақинасының бүйірлік саңылаулары арқылы картерге ағып, қалыпты тексеру кезінде май деңгейінің көтерілуіне немесе тіпті толып кетуіне әкеледі. және динамика. билеушісі. Бұл ретте жанармай бүрку қысымы тым төмен, нәтижесінде отын нашар атомизацияланады, диапазон қысқарады және бүкіл жану камерасына ене алмайды, нәтижесінде цилиндрде отын мен ауа нашар араласады, нәтижесінде газ шығарындыларынан қара түтін пайда болады. дизельді қозғалтқыш, цилиндрдегі көміртегі шөгінділерінің жоғарылауы және қозғалтқышты іске қосу қиындықтары.