Jmc Transit 2.8L Van 114bhp үшін жаңа Common Rail дизельдік инжектор Ejbr03301d

Инжектордың нақты жұмыс процесінде саптаманың шығын коэффициентіне ине клапанының қозғалысы ғана емес, сонымен қатар саптама ішіндегі ағын өрісінің құрылымы да әсер етеді.Дизельді қозғалтқыш үшін отын инжекторы цилиндрге тікелей созылады, ал жоғары жылу жүктемесі және қоршаған орта қысымының күрт өзгеруі ине клапанының қозғалысын және саптаманың шығысындағы кавитацияны өзгертеді.Ал жанармай инжекторының жұмыс ортасы өте қатал болғандықтан, ол жану камерасына тікелей әсер етеді және саптама тесігінде май қабықшасының тотығуы және полимерленуі нәтижесінде пайда болған көміртегі шөгінділері саптама тесігіне жиналып, нәтижесінде өзгереді. шығын коэффициентінде және отын инжекторының денсаулығына әсер етеді.Сондықтан ине клапанының қозғалысы кезінде инжектордың саптама ағынының коэффициентін лезде онлайн бақылауды жүзеге асыру нақты уақыт режимінде инжектордың денсаулығын бағалауды және ақаулық диагностикасын тиімді жүзеге асыруға және отын бүрку мөлшерін бақылаудың озық стратегияларына негіз бола алады.
анықтама үшін.
Ине клапанының қозғалысының әртүрлі кезеңдерінде саптаманың шығын коэффициентінде айтарлықтай айырмашылықтар бар.Ине клапаны үздіксіз максималды көтеру күйінде болғанда, саптаманың тиімді ағынының ауданы үздіксіз максималды ағын аймағында болады, ал отын бүрку көлемі әрең өзгереді, ал саптаманың ағу коэффициенті ине тиген кезде ең көп өзгереді. клапан ашылып, орнатылған.Әдетте, бір реттік инъекция уақыты шамамен 1 мс құрайды және ине клапаны максималды шекте емес, негізінен қозғалмалы күйде болады.