Комацу экскаваторына арналған дизельдік инжектор отын инжекторы 095000-6383 Denso инжекторы

Көлік құралдарының дизельдік қозғалтқышының қарқынды дамуымен дизельдік қозғалтқыштың шығарындылары мәселесі үлкен назар аударды және елде шығарындылар туралы көбірек заңдар мен ережелер жарияланды.Қазіргі уақытта көптеген дизельдік қозғалтқыштар отын шығынын азайту және шығарындыларды азайту үшін жоғары қысымды ортақ рельс жүйесін қолдана бастағанымен, бірақ біздің қазіргі жағдайда механикалық отын бүрку сорғысы арзан бағасымен, жақсы сенімділігімен, ыңғайлылығымен әлі де көптеген пайдаланушылар тарапынан ұнайды. техникалық қызмет көрсету және басқа да артықшылықтар... .Қазіргі уақытта дизельді қозғалтқыштың шығарындыларын бақылаудың негізгі қиындығы NO-да жатыр;Ал бөлшектер (PM), екі ластаушы түзілу жағдайлары бойынша бір-біріне қарама-қарсы және бұл екі ластаушыны бір мезгілде бақылауға қол жеткізу үшін бір техникалық құралдарды қолдану мүмкін емес.NO, жану кезіндегі азоттың әртүрлі оксидтерінің жалпы термині, соның ішінде NO, NO:, N: 0. NO саны ең көп және жану процесінде NO өндіру жылдамдығы негізінен жану температурасына байланысты. .Сонымен қатар, оттегі концентрациясы, әсіресе жану аймағындағы атомдық оттегі концентрациясы NO-ға айтарлықтай әсер етеді.Өндіріс жылдамдығы да өте маңызды.Сонымен қатар, химиялық реакция да уақытты қажет етеді, азот пен оттегі жоғары температурада ұстау уақыты NO.Өндіріс қарқыны тағы бір маңызды фактор болып табылады.Жоғары температура, оттегімен байыту және жоғары температурада оттегі мен азотты ұстау уақыты дизельді қозғалтқыштың жану процесінде NO-ны анықтайды.Өнімділік мөлшерінің үш элементі.ПМ құрғақ күйеден, еритін органикалық компоненттерден тұрады, дизельдегі күкіртті азайту арқылы азайтуға болады және сульфаттар.Еритін органикалық компоненттер ауыр көмірсутектер болып табылады, оларды тотығу катализаторлары арқылы жоюға болады, сондықтан бөлшектердің шығарындыларын азайту құрғақ күйенің пайда болуын азайтуға бағытталған 1. NO шығарындысының мәнін азайту үшін, статикалық берілу бұрышын кейінге қалдыру керек, бірақ бұл түтін мен PM арттырады.Бұл дұрыс инжекторды таңдауды, инжектор саңылауын, жоғары қысымды ағынды оңтайландыруды, жанудың кешігу кезеңін қысқартуды, дұрыс статикалық отынмен жабдықтаудың аванстық бұрышын табуды, ЖОҚ аяқтауды талап етеді.Дизельдік қозғалтқыштардың шығарындылары ұлттық деңгейге сәйкес келетіндей етіп, PM мәні бір мезгілде төмендедіⅢэмиссия стандарты.