Жоғары сапалы дизельдік қозғалтқыш бөлшектері 6 цилиндрлі VE дизельдік сорғы роторының басы 1468376028 1 468 376 028
өнімдердің сипаттамасы
| Анықтама.Кодтар | 1468376028 |
| Қолдану | / |
| MOQ | 2 дана |
| Сертификаттау | ISO9001 |
| Шығу орны | Қытай |
| Қаптама | Бейтарап қаптама |
| Сапа бақылауы | 100% жөнелту алдында сыналған |
| Тоқтау | 7 ~ 15 жұмыс күні |
| Төлем | T/T, L/C, Paypal, Western Union немесе сіздің талапыңыз бойынша |
Жанармай сорғыларын ашу және жабу мәселелерін зерттеу
Жанармай сорғысының қауіпсіздік клапанының негізгі функциясы отын сорғысының шығысындағы максималды қысымды шектеу, гидравликалық жүйенің шамадан тыс жүктелуін болдырмау және қауіпсіздік рөлін атқару болып табылады.Қауіпсіздік клапанының ашылуы мен жабылуының сипаттамалары қауіпсіздік клапанының ашылу қысымы, жабылу қысымы және сақтандырғыш клапан номиналды шығынға жеткен кездегі қысым арасындағы қатынас болып табылады.Бұл қауіпсіздік клапанының маңызды статикалық өнімділігі.Қауіпсіздік клапаны ашылғаннан кейін жүйе қысымын мүмкіндігінше тұрақты ұстау қажет, ал жабу қысымы мүмкіндігінше тұрақты болуы керек.Ашылу қысымы тең, бірақ іс жүзінде бұл мүмкін емес.Біз тек әртүрлі ағындардағы қысым айырмашылығының мүмкіндігінше аз болуын қамтамасыз етуге тырысамыз.Әдетте сақтандырғыш клапанының ашылу қысымы белгіленген максималды қысымның 95% кем емес, ал жабылатын қысым максималды орнатылған қысымның 90% кем болмауы талап етіледі.Белгілі бір жанармай сорғысының қауіпсіздік клапанының ашылу және жабылу сипаттамалары талаптарға сәйкес келмейді.Жанармай сорғысының қауіпсіздік клапаны негізінен негізгі клапаннан, пилоттық клапаннан, негізгі клапан серіппесінен және пилоттық клапан қысымын реттейтін серіппеден тұратын пилоттық сатысы бар екі сатылы қауіпсіздік клапаны болып табылады.Жанармай сорғысының артындағы қысым пилоттық клапанның қысымды реттейтін серіппенің алдын ала қысымына жеткенде, пилоттық клапан ашылады және негізгі клапанның серіппелі камерасы төмен қысымға өтеді.Сондықтан негізгі клапанның алдыңғы және артқы жағындағы қысым айырмашылығы артады.Негізгі клапан отынды сорғыдан кейін дизельді қайтару камерасына ашады және шығарады, дизельдік сорғы жүйенің қауіпсіздігін қамтамасыз еткеннен кейін қысымды төмендетеді, яғни негізгі клапанның ашылуы мен жабылуы пилоттық клапанмен басқарылады.Дизельді төгу үшін негізгі клапанды ашу сорғыдан кейінгі қысымды төмендетеді және жүйенің шамадан тыс жүктелуіне жол бермейді.
